ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» продолжает обновление локомотивного парка

ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» продолжает масштабное обновление локомотивного парка. Новые маневровые и магистральные тепловозы уже работают на ключевых железнодорожных узлах страны, повышая эффективность перевозочного процесса, надежность эксплуатации и комфорт локомотивных бригад.

Особое внимание компания уделяет обновлению маневрового парка, который обеспечивает погрузку, подачу и уборку вагонов на подъездных путях, а также работу крупных сортировочных станций. Для этих целей был заключен контракт с китайской компанией CRRC на поставку 100 современных маневровых тепловозов серии CKD6S. На сегодняшний день компания уже получила 67 локомотивов.

Как отметил заместитель генерального директора по локомотивному хозяйству – директор филиала ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» Константин Цой, выбор новой модели стал результатом многолетнего опыта эксплуатации предыдущего поколения маневровых локомотивов.

«Мы уже эксплуатировали тепловозы серии CKD6E, которые показали себя с лучшей стороны. При создании новой модели производитель учел наши предложения. Главное изменение – уменьшенная база тепловоза. Теперь он способен выполнять маневровую работу даже на сложных подъездных путях и участках с малыми радиусами кривых», – отметил Константин Цой.

Главным конструктивным преимуществом CKD6S стала укороченная база. Если предыдущая модель имела длину около 22 метров, то новая – всего 18 метров. Благодаря этому тепловоз значительно лучше проходит кривые малого радиуса и может выполнять маневровую работу там, где ранее приходилось использовать технику других серий.

Новые маневровые тепловозы уже распределены по наиболее загруженным железнодорожным узлам страны. Они работают в Павлодаре, Экибастузе, Астане, Караганде, Жанаарке и Балхаше. В этих же регионах организованы сервисные центры, обеспечивающие техническое обслуживание новой техники.

CKD6S предназначен для работы на сортировочных станциях, горках и подъездных путях промышленных предприятий. Это шестиосный тепловоз массой 138 тонн с конструкционной скоростью до 100 километров в час. Однако его основное назначение – выполнение интенсивной маневровой работы.

Особое внимание разработчики уделили и условиям труда локомотивных бригад. Кабина оборудована системой кондиционирования, холодильником для хранения продуктов и плитой для разогрева пищи.

«Маневровые бригады проводят в локомотиве по 12 часов. По сути, это их второй дом. Поэтому при выборе новой техники мы обращали внимание не только на технические характеристики, но и на условия работы машинистов», – подчеркнул Константин Цой.

Кроме того, тепловоз оснащен современной системой безопасности БОРТ, контролирующей бдительность машиниста. В случае возникновения нештатной ситуации она способна своевременно предупредить локомотивную бригаду и обеспечить безопасную остановку тепловоза. Коэффициент технической готовности новой серии достигает 95%, что подтверждается эксплуатацией на сети.

Параллельно ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» продолжает обновление магистрального парка. Совместно с компанией Alstom уже получено около 200 грузовых магистральных электровозов серии KZ8A, которые работают на участках Астана – Арыс – Алматы и обеспечивают вождение тяжеловесных и длинносоставных поездов.

Продолжается поступление магистральных локомотивов серии ТЭ33А производства Wabtec. Всего парк пополнился 551 локомотивом этой серии, которые постепенно заменяют устаревшие двухсекционные тепловозы. Они эксплуатируются в западном и восточном регионах страны, включая направления Актобе, Кандыагаш, Алтынколь, Достык, Семей, Матай и Аягоз.

Еще одним направлением обновления стали магистральные тепловозы серии ТЭ36А производства CRRC. Контракт предусматривает поставку 100 единиц, из которых 83 уже переданы компании. Они работают на Мангистауском отделении ГП. Для их обслуживания производитель создал сервисную базу в Мангистау, а в перспективе аналогичные центры появятся в Кандыагаше и Тоболе. Компания также использует существующую инфраструктуру локомотивных депо, привлекая казахстанских специалистов к сервисному обслуживанию новой техники.

«Мы не просто приобретаем новые локомотивы, но и создаем полноценную систему их эксплуатации и обслуживания. Вместе с поставкой техники развивается сервисная инфраструктура, обучается персонал, формируется необходимый запас комплектующих. Это обеспечивает надежную работу локомотивов на протяжении всего жизненного цикла», – отметил Константин Цой.

Развитие сервисной инфраструктуры остается неотъемлемой частью программы обновления парка. Для тепловозов серии CKD6S сервисные центры созданы в Павлодаре, Экибастузе, Астане, Караганде и Жанаарке. Локомотивы Alstom обслуживаются в сервисных центрах Астаны, Шу, Арыси и Алматы. Для локомотивов Wabtec действуют сервисные центры в Аягозе, Макате, Алматы и других регионах. Для тепловозов серии ТЭ36А сервис уже организован в Мангистау, а в ближайшей перспективе такие центры появятся в Кандыагаше и Тоболе.

Важную роль в эксплуатации новой техники играет эксплуатационное локомотивное депо Астана. Сегодня здесь работают более тысячи человек, из которых около 760 составляют локомотивные бригады. Депо обслуживает пассажирские локомотивы серий KZ4AT и KZ4АС, грузовые KZ8A, тепловозы ТЭ33А, маневровые CKD6S, а также локомотивы предыдущих поколений.

Локомотивные бригады депо обеспечивают движение пассажирских поездов на участках Астана – Экибастуз и Астана – Есиль, грузовых поездов в направлениях Караганда, Экибастуз и Есиль, а также выполняют маневровую работу и обслуживание поездов до Атбасара. На базе депо проводится техническое обслуживание как новых, так и действующих локомотивов различных серий.

Последовательное обновление локомотивного парка, развитие сервисной инфраструктуры и внедрение современных технологий позволяют ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» повышать эффективность перевозочного процесса, обеспечивать безопасность движения и создавать более комфортные условия труда для железнодорожников.