На станции Уральск досрочно закончен демонтаж автомобильного путепровода в районе локомотивного депо. Организация движения поездов в районе нового строительства осуществляется с соблюдением повышенных мер безопасности. Как сообщил начальник станции Уральск Еркин Сахтанов, демонтаж пролетных строений над железной дорогой прошел успешно, и задержек поездов допущено не было. В данный момент решается вопрос переноса воздушной теплотрассы, расположенной над железной дорогой. На весь период реконструкции моста, который, как обещают, продлится более полутора лет, движение поездов в горловине станции и профилактические работы на путях в районе строительства будут осуществляться с повышенными мерами безопасности. При возведении опор и мостовых пролетов сохраняется угроза падения предметов с высоты и неустойчивости земляного полотна в результате землеуглубительных работ.        Заместитель директора фирмы-подрядчика «КА-СТРОЙ ЛТД» Тулеген Карагойшин сообщил, что в данный момент строители занимаются буронабивными работами. С помощью специальной машины почва бурится на 14 метров в глубину под 59 свай. На них будут установлены колонны, на которые «лягут» 130 балок, 32-метровые из которых будут уложены над железной дорогой. За счет этого ширина дорожного полотна будет расширена с 7 до 15 метров, количество полос для движения увеличится с двух до четырех. По словам начальника станции, оперативная информация по реконструкции путепровода в охранной зоне железной дороги еженедельно предоставляется директору Уральского отделения грузовых перевозок Дархану Куланбаеву. Работа строителей в полосе отвода и над стальной магистралью допускается только в рамках технологических окон. На весь период реконструкции за пропуск негабаритных грузов и в целом безопасность движения поездов на участке назначены ответственные лица из числа руководства станции, а также работников околотка дистанции пути.  На сегодняшний день строительство путепровода продолжается вне охранной зоны железной дороги по обе ее стороны. Строятся подходы к мосту протяженностью 628 метров. Длина непосредственно мостового перехода над железной дорогой составит, как и прежде, 536 метров, что избавит от необходимости переноса прилегающей железнодорожной инфраструктуры. Высота путепровода по рекомендации руководства филиала АО «ҚТЖ – Грузовые перевозки» будет увеличена с учетом возможности пропуска по железнодорожным путям сверхнегабаритных грузов восьмой степени.

Юлия НИКИТИНА, Уральск