Железная дорога как стратегический фактор национального развития: взгляд и поручения Президента – приоритеты КТЖ на 2026 год

В контексте задач, поставленных Президентом Казахстана по укреплению транзитно-логистического потенциала страны, АО «НК «Қазақстан темір жолы» реализует масштабную программу модернизации и строительства новых линий.  Председатель правления АО «НК «Қазақстан темір жолы» Талгат Алдыбергенов рассказал Liter.kz о ключевых проектах и стратегических приоритетах компании, передает Rail-news.kz.

В своем недавнем интервью газете Turkistan президент Республики Казахстан Касым-Жомарт Кемелевич Токаев особо отметил важность укрепления транспортно-логистического потенциала страны, что имеет прямое отношение к национальным интересам, экономическому росту и международной конкурентоспособности. Эти ключевые позиции главы государства служат ориентиром для всех отраслей экономики, в том числе и для железнодорожной отрасли в целом, и для АО «НК «Қазақстан темір жолы» в частности.

Президент подчеркнул: «Для нашей страны укрепление ее транзитно‑логистического потенциала – задача стратегического значения. Не имея прямого выхода к морю, Казахстан, тем не менее, расположен в центре Евразийского континента на пересечении большинства транзитных магистралей. Это большое преимущество, которым мы обязаны умело воспользоваться с пользой для страны. Есть видение и желание превратить Казахстан в транспортную гавань (хаб) Евразии…»

Эти слова определяют долгосрочное видение развития транспортной инфраструктуры и четко обозначают роль железной дороги как ключевого элемента, обеспечивающего продвижение отечественных товаров на внешние рынки, расширение транзитных потоков, усиление международного сотрудничества и интеграцию в глобальные логистические цепочки.

Благодаря политической воле и последовательной государственной политике создаются условия для реализации амбициозных проектов, укрепления инфраструктуры, внедрения современных технологий и в конечном итоге повышения качества услуг для бизнеса и граждан, развития целых регионов.  Ведь почти везде, где проходит новая магистраль, со временем появляются новые населенные пункты. Вдоль путей строятся станции, депо, мастерские, затем – школы, магазины и целые жилые кварталы.

Железная дорога приносит рабочие места: от строителей и машинистов до логистов и специалистов крупных заводов, которые нередко открываются вблизи магистрали. Так, вокруг путей формируются новые экономические зоны, а регионы получают мощный импульс к развитию.

К примеру, строительство второй линии на участке «Достык – Мойынты» дало огромный мультипликативный эффект, увеличив пропускную способность, что значительно ускорило доставку грузов из Китая в Европу, укрепило транзитный потенциал страны. Кроме того, здесь новые пути дали толчок местному производству: 1,5 млн шпал, более 100 тысяч тонн рельсов, 2 млн кубометров щебня. При этом важно, что 85% из этого изготовлено в Казахстане. Проект стал мощным драйвером для отечественной промышленности, открыв новые горизонты компетенций: от выпуска строительных и железнодорожных материалов до освоения сложнейших инженерных решений, включая мостовые конструкции, которые ранее не производились в Казахстане. Здесь было задействовано 80 предприятий, 2500 людей и 1113 единиц техники.

Сегодня продолжается строительство новых участков, а планы по развитию сети становятся все масштабнее. Железная дорога была и остается одной из тех отраслей, где развитие инфраструктуры напрямую означает развитие страны.

Так, компания осуществляет еще один прорывной проект: магистраль «Бахты – Аягоз», 300 километров новой линии – стратегический шаг к укреплению транзитной мощи страны. Реализация данного проекта усилит позиции Казахстана как ключевого звена между Востоком и Западом.

Ожидается, что провозная способность на китайском направлении вырастет более чем втрое (с ~30 до 100 миллионов тонн в год) за счет модернизации существующих стыковых пунктов и строительства третьего погранперехода «Бахты – Тачен».

А проект «Мойынты – Кызылжар» – новая железнодорожная артерия, которая даст мощный импульс для развития транспортных возможностей не только для Карагандинской и Улытауской областей, но и всей страны. Вместе с тем новая линия сократит маршрут от семи до 30 часов и обеспечит возможность пропуска 30 пар поездов в сутки. Проект разгрузит перегруженные участки и ускорит транзит. Это не просто инфраструктура, а новые рабочие места, развитие экономики. Ведь в условиях стремительных изменений в мировой логистике, цифровизации и трансформации торговых потоков Казахстану важно перейти от роли транзитной территории к полноценному участнику экономических коридоров. КТЖ уже вносит вклад в данную задачу – строя новые железнодорожные линии и модернизируя ключевые участки, компания способствует развитию инфраструктуры, созданию производственных цепочек и логистических экосистем. Экономический коридор не просто путь доставки, а мощный драйвер роста, который стимулирует переработку, экспорт и формирует новую экономическую географию страны.

Только за последние шесть лет экспорт зерновых грузов в Китай демонстрирует впечатляющий и устойчивый рост, подтверждая стратегическую значимость Казахстана как поставщика аграрной продукции. Структурные изменения, направленные на поддержку переработанной продукции, дали мощный импульс экспорту казахстанских кормов: за два года объем перевозок комбикормов вырос в 18 раз, превысив 3,2 миллиона тонн в 2025 году. В свою очередь это дало импульс развитию казахстанского производства, созданию новых перерабатывающих предприятий, и общий объем зерновых перевозок, в том числе продуктов перемола и комбикормов, в Китай вырос в 15 раз и достиг рекордных 4,3 миллиона тонн – что является результатом глубокой трансформации логистики, диверсификации экспорта и роста добавленной стоимости в агросекторе.

Так, в целом в контексте задач, поставленных президентом, КТЖ последовательно работает над реализацией целого комплекса мероприятий:

• Укрепление пропускной способности ключевых железнодорожных направлений, в том числе по маршруту Китай – Европа и Китай – Центральная Азия.
• Модернизация инфраструктуры и внедрение цифровых решений, способствующих повышению эффективности перевозок, безопасности движения и сокращению технологических потерь.
• Развитие транзитных коридоров, в том числе активное участие в проекте Север-Юг, а также создание современной логистической экосистемы с ориентиром на международные стандарты.  
• Внедрение передовых цифровых платформ и аналитических систем, обеспечивающих непрерывный мониторинг состояния подвижного состава и пути, автоматизацию управления и принятие оперативных решений.

Роль железной дороги сегодня выходит далеко за рамки простой транспортной услуги – она становится экономическим драйвером, платформой для торгово‑экономических связей, логистической доступности, промышленного роста и регионального развития.

Укрепление транспортного хаба Казахстана осуществляется в широком национальном контексте – от создания рабочих мест и поддержки регионального развития до развития человеческого капитала и внедрения инноваций. Важной составляющей этой работы является сотрудничество с зарубежными партнерами, реализация стратегических международных проектов и участие Казахстана в развитии крупных международных транспортных коридоров.

АО «НК «Қазақстан темір жолы» не просто строит новые железнодорожные линии и модернизирует существующие участки – компания вносит стратегический вклад в формирование полноценного экономического коридора, который усиливает производственный потенциал страны, стимулирует переработку, экспорт и развитие логистической инфраструктуры. Благодаря таким шагам КТЖ превращает Казахстан в важнейшее звено евразийской торговли, открывая прямой выход к европейским рынкам и укрепляя позиции страны как глобального транспортно-логистического хаба.