В подразделения Дирекции магистральной сети поступили 63 снегохода
Корреспондент газеты «Қазақстан теміржолшысы»
В рамках программы по повышению надежности работы железнодорожной инфраструктуры в зимний период 2025-2026 годов филиал АО «НК «ҚТЖ» –«Дирекция магистральной сети» последовательно усиливает подразделения специализированной техникой. Всего в дирекцию поступило 63 единицы снегоходной техники, 27 из которых были переданы в хозяйство энергетиков, 36 – в хозяйство сигнализации и связи.
Обновление парка направлено на повышение скорости реагирования аварийно-восстановительных бригад и обеспечение устойчивой работы объектов инфраструктуры в условиях низких температур, сильных снегопадов и труднодоступной местности. Снегоходы позволяют быстро доставлять специалистов и измерительную аппаратуру к удаленным объектам на перегонах даже при глубоком снежном покрове и отсутствии подъездных дорог.
В рамках данной программы департамент автоматики, телемеханики и телекоммуникаций филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Дирекция магистральной сети» закупил 36 единиц снегоходной техники для дистанций сигнализации и связи. Техника предназначена для частичного укомплектования аварийно-восстановительных бригад ШЧ и обеспечивает повышение мобильности электромехаников КТСМ и СЦБ, обслуживающих удаленные и труднодоступные участки железной дороги.
Снегоходы распределены между подразделениями следующим образом: ШЧ-12 Кокшетау, ШЧ-13 Жана-Есиль, ШЧ-14 Курорт Боровое, ШЧ-16 Астана и ШЧ-17 Атбасар, ШЧ-18 Тобол, ШЧ-26 Костанай и ШЧ-27 Кушмурун, ШЧ-24 Павлодар и ШЧ-25 Екибастуз, ШЧ-19 Караганда, ШЧ-21 Акадыр, ШЧ-22 Жанаарка и ШЧ-23 Балхаш, ШЧ-29 Семей и ШЧ-30 Аягоз, ШЧ-34 Сарышаган и ШЧ-35 Шу, ШЧ-7 Уральск. В большинстве дистанций предусмотрено по две единицы техники, при этом в ШЧ-22 и ШЧ-34 передано по одному снегоходу с учетом эксплуатационных условий и фактической потребности.
Ввод снегоходов в эксплуатацию позволит сократить время прибытия аварийно-восстановительных бригад к месту отказа устройств сигнализации и связи на 30-50%. Это напрямую влияет на скорость устранения неисправностей, устойчивость работы технических средств и безопасность движения поездов в любое время суток, включая периоды экстремально низких температур и сильных снегопадов.
«Использование снегоходной техники существенно повышает мобильность аварийно-восстановительных бригад. В зимних условиях это позволяет быстрее добираться до удаленных перегонов, оперативно устранять отказы устройств и обеспечивать устойчивую и безопасную работу железнодорожной инфраструктуры», – отметил менеджер отдела радио и КТСМ (ЦШРА) Департамента автоматики, телемеханики и телекоммуникаций Дархан Орынбай.
Параллельно в этом году для дистанций электроснабжения, на балансе которых находятся труднодоступные участки железнодорожной инфраструктуры, приобретено 27 снегоходов и два беспилотных летательных аппарата. Снегоходы используются как универсальное средство передвижения, позволяющее оперативно добираться до удаленных и снегозаносимых пунктов питания и линий электропередачи. Дроны, в свою очередь, применяются как эффективный и быстрый инструмент для инспекции воздушных линий электропередачи, что повышает оперативность и качество осмотров, а также создает дополнительные условия для сохранения жизни и здоровья работников.
Практическим примером реализации программы является Акмолинское отделение магистральной сети. В 2025 году сюда поступили 16 снегоходов марки STELS «Викинг», которые были распределены между дистанциями электроснабжения, сигнализации и связи. Техника размещена на ключевых станциях региона – Пресногорьковская, Анар, Жаксы, Жалтыр, Жамантуз, Ельтай, Жана-Есиль, 1 Целинная, Смирнова, Карагай, Тастак, ОП-42, Макинка и Перекатная, что обеспечивает оперативный доступ к объектам инфраструктуры на протяженных и удаленных перегонах.
Планомерное обновление технических средств, внедрение современных подходов и специализированной техники остаются важной частью системной работы Дирекции магистральной сети. Эти меры направлены на повышение надежности железнодорожной инфраструктуры, устойчивость ее работы в зимний период и создание безопасных условий труда для железнодорожников.