Более 450 раз машинисты прибегали к экстренным торможениям из-за выхода на пути животных
Корреспондент газеты «Қазақстан теміржолшысы»
В Казахстане с начала года из-за выхода на пути животных зарегистрировано более 450 экстренных торможений поездов, передаёт Rail-news.kz.
По информации Департамента полиции на транспорте, оставленный без присмотра скот остается основной причиной вынужденных остановок поездов. С начала года машинисты применяли экстренное торможение 846 раз, из них 474 — из-за животных на путях.
Особенно часто подобные происшествия происходят в районе станций Кызылорда, Шу, Атырау и Семей. Один из последних фактов зафиксирован 19 августа на перегоне ОП-42 – Бабатай в Акмолинской области.
«Машинист грузового состава заметил на пути мелкий рогатый скот и незамедлительно применил экстренное торможение. Несмотря на принятые меры, предотвратить столкновение не удалось – погибли пять животных», – отметил заместитель начальника департамента полиции на транспорте Курмет Мажикенов.
За нарушение правил выпаса животных в полосе отвода железной дороги владелец скота привлечен к административной ответственности.
В период летних каникул участились и случаи мелкого хулиганства с участием подростков – с начала года зарегистрировано 44 факта повреждения стекол поездов. Бросать камни и любые другие предметы в движущиеся поезда категорически запрещено. То, что детям может казаться обычной шалостью, в считанные секунды способно привести к травмам, повреждению техники и даже трагическим последствиям.
Наибольшее число таких происшествий приходится на участки станций Алматы, Шымкент, Караганда и Шу. В большинстве выявленных случаев к ним причастны несовершеннолетние. Один из недавних фактов произошел на перегоне Талас – Тараз. Брошенный неизвестным камень разбил боковое стекло электровоза. Нарушителя установили и за умышленное повреждение чужого имущества оштрафовали на 50 МРП.
Железнодорожники совместно с транспортными полицейскими постоянно проводят профилактические рейды и мероприятия, направленные на обеспечение безопасности на железнодорожных объектах.