Рационализаторы как двигатели прогресса

Новости
08.12.2017, 12:44
С начала года в Восточно-Казахстанском отделении грузовых перевозок внедрили девять рационализаторских предложений. Машинист тепловоза Защитинского эксплуатационного локомотивного депо Алексей Пермяков предложил устройство фиксации электронагревательного прибора электроплитки в кабине машиниста тепловоза серии ТЭ33А. Этот механизм предотвращает самопроизвольное выкручивание винтов крепления электронагревательного прибора электроплитки, тем самым обеспечивая соответствие требованиям техники безопасности, электробезопасности и пожарной безопасности рабочего места локомотивной бригады. Автором еще трех рационализаторских предложений Защитинского локомотивного эксплуатационного депо стал начальник отдела контроля ремонта локомотивов Андрей Шабалин – «Улучшение доступа к механизму ручного тормоза», «Устройство фиксации защитного щита главной выпрямительной установки тепловоза серии СКД6Е»,«Усиление фиксации валика тормозной рычажной передачи». К примеру, первое его рацпредложение улучшает доступ к механизму ручного тормоза тепловозов серии СКД6Е для осмотра, устранения выявленных неисправностей и нанесения  смазки на трущиеся детали в корпусе кожуха. Для этого в корпусе кожуха вырезано отверстие, изготовлен на шарнирном соединении люк (окошко) размером 200 на 200 мм. Дело в том, что в процессе эксплуатации и выполнения технического обслуживания тепловозов серии СКД6Е были выявлены случаи неисправной работы механизма ручного тормоза, такие как тугой ход, заклинивание вращения рукоятки привода ручного тормоза по причине расхода смазки на винте зубчатого редуктора. Это приводило к образованию металлической стружки и преждевременному износу резьбовой части винта и ползуна.     Основной механизм ручного тормоза находится в седьмом отсеке за кабиной управления, в которой также установлены приборы безопасности КЛУБ-УП и автотормозное оборудование. Для доступа к механизму зубчатого редуктора, резьбовой части винта и ползуна необходимо было снять кожух, что затруднено из-за ограниченного пространства и нахождения в этом отсеке приборов безопасности, автотормозного оборудования. Рационализаторское предложение Андрея Шабалина позволило устранить эту проблему. Рацпредложение «Усиление фиксации валика тормозной рычажной передачи» – для устранения некоторых проблем в  процессе эксплуатации и выполнения технического обслуживания тепловозов серии СКД6Е. Дело в том, что были случаи самопроизвольного среза шплинта фиксации валика вертикальной тяги тормозной рычажной передачи, что приводило к ее неисправной работе, а именно – перекосу из-за утери промежуточных регулировочных шайб или из-за смещения и выхода из соединения фиксирующего валика.  Для фиксации валика вертикальной тяги рычажной передачи при изготовлении локомотива серии СКД6Е использовался шплинт диаметром 6 мм, который не выдерживает нагрузки в процессе работы рычажной передачи и не обеспечивает безотказную работу.  Для усиления шплинтовки валика рассверлили отверстие валика под шплинт, увеличив его диаметр, уменьшили толщину на двух регулировочных шайбах, что позволило использовать шплинт диаметром 8 мм и  надежно фиксировать валик.    Устройство фиксации защитного щита главной выпрямительной установки тепловоза серии СКД6Е предотвращает самопроизвольное открытие защитного щита, просто в обслуживании и замены комплектующих при выходе их из строя. Начальник станции Иртышский завод Ержан Мурумбаев усовершенствовал рабочее место   дежурного по станции. В процессе работы дежурного по станции необходимо владеть большим объемом информации: расписанием движения поездов, планами эксплуатационной и грузовой работы и так далее, объяснили в Восточно-Казахстанском отделении грузовых перевозок. Необходимая информация должна быть всегда под рукой, чтобы дежурный по станции всегда мог оперативно ею воспользоваться и применить в процессе своей рабочей деятельности. Зачастую необходимые документы дежурные по станции держат на рабочем столе под стеклом, либо на стендах, размещенных на стенах помещения. Они удалены от рабочего места, что не позволяет пользоваться ими, сидя на рабочем месте. Для комфортного и оперативного пользования необходимой информацией для дежурного по станции Ержан предложил изготовить два щита из фанеры или ДВП прямоугольной формы необходимого размера и закрепить их по обе стороны стола перед лицом работника и разместить на них бумаги с необходимыми для работы сведениями. Это приспособление позволит дежурному по станции оперативно извлекать необходимую информацию, не затрачивая время на ее поиск и просмотр на стенде за пределами рабочего места.   В рацпредложении инструктора производственного обучения Алексея Кондрашева «Опыт работы при анализе опросных листков проведенного письменного тестирования работников по завершению полугодия» разработана форма проведения анализа  опросных листков, которая загружена в АСУ НТИ. Данная форма ранее не применялась, аналогов, утвержденных приказами, не имеет. Помимо этого, она позволяет видеть все узкие места и пробелы в знаниях работников. В Защитинском эксплуатационном вагонном депо старший осмотрщик вагонов Самат Капаров предложил разработать и внедрить винтовые струбцины для правки кузовов полувагонов и крытых вагонов с металлическим кузовом. Раньше такое устройство на текущем отцепочном ремонте не применялось. Его внедрение способствует качественному ремонту полувагонов, крытых с металлическим кузовом вагонов, направлено на улучшение условий труда. Также вагонники внедрили такие рационализаторские предложения, как «Устройство для разворота колесных пар», «Стенд со сменными плакатами для обучения на ПТО станции Бухтарма».

Ольга УШАКОВА, Усть-Каменогорск

Новости
09.07.2025
Железнодорожники помогли потушить здание в жилом секторе станции Сексеул
Новости
09.07.2025
КТЖ и Китайские железные дороги подписали новое соглашение о стратегическом сотрудничестве
Пассажирские перевозки
09.07.2025
АО «Пассажирские перевозки» объявило о запуске пятого сезона туристического поезда «Jibek Joly»
Новости
09.07.2025
Контроль за безопасностью движения на подъездных путях усилили в КТЖ
Регионы
09.07.2025
Пожарный поезд станции Павлодар задействован в двух масштабных учениях
КТЖ в лицах
09.07.2025
Профессия — видеть то, что скрыто: осмотрщик Даурен Утемисов рассказал о своей работе
Новости
08.07.2025
Казахстанские железнодорожники прошли обучение в КНР
Регионы
08.07.2025
Станция Алтынколь превысила план по вагонообороту на 66%
Грузовые перевозки
08.07.2025
Экспортная погрузка угля железнодорожным транспортом достигла исторического рекорда
Пассажирские перевозки
08.07.2025
На линии «Алматы – Саратов» вышли новые пассажирские вагоны
Новости
08.07.2025
Руководство КТЖ оценило работу вокзального комплекса «Нұрлы жол»
Инфраструктура
04.07.2025
Новая щебнеочистительная машина пополнила парк КТЖ
Регионы
04.07.2025
Комплексную проверку провели на станции Сары-Озек
Инфраструктура
04.07.2025
Комплекс мероприятий КТЖ обеспечил снижение числа инцидентов
Новости
04.07.2025
Менеджер Департамента инфраструктурного развития Тулеген Утегенов помог спасти жизнь коллеге
Новости
04.07.2025
ТОО «Теміржол жөндеу» капитально отремонтировало более 120 км путей
Новости / Архив
04.07.2025
Газета Қазақстан теміржолшысы, №51 от 04 июля 2025 года
Новости
03.07.2025
Число инцидентов на железной дороге сократилось вдвое
Новости
03.07.2025
Глава государства обозначил ключевые задачи для министра транспорта
КТЖ в лицах
03.07.2025
Ветеран железнодорожной отрасли Евгений Журавский отметил 90-летний юбилей