«Капитально» в Павлодаре

Новости

08.06.2018, 12:19

В этом году компания «Қазақстан темір жолы» запланировала капитально отремонтировать чуть более 868 километров железной дороги, что в три раза больше объема прошлого года, из которых на павлодарский регион приходится 111,7352 километра. В Павлодарском отделении магистральной сети запланировано четыре участка, на которых уже укладываются новые пути. На Коржункуль – Уленты, ОП-116 – Екибастуз капремонт проводят хозяйственным способом, когда меняют шпалы – деревянные на железобетонные – с применением машины СМД-80, а после уже укладывают рельсовые плети. На Майкайын – Карасор и Дегелен – Май – Жумыскер предстоит полностью обновить рельсошпальную решетку. – На участке Коржункуль – Улентыпо плану – 25,9 километра, из которых на сегодня мы выполнили 8,5. Приступили к работе 24 апреля, последнее «окно» было 15 мая. Однако процесс сейчас приостановлен, ждем материалы, которые по проведенному тендеру придут только в конце июня. А пока техника ушла на юг. На участке ОП 116 – Екибастуз-1 выполнено 3,3 километра из 10,2 планируемых. Ситуация здесь аналогичная – работы возобновим с приходом материалов, – рассказал приемщик пути Ануарбек Каукенов. На перегоне Майкайын – Карасор капитальному ремонту подлежало 6,7 километра. Поскольку объем здесь небольшой, железобетонные шпалы по всему участку полностью уложены. В данный момент идет укладка рельсовых плетей специальной техникой. Куда более сложнее работы предстоят на участке Дегелен– Май – Жумыскер. Участок однопутный, выполнить надо 68,8 километра, а «окна» планируются не более шести часов. Тогда как на двухпутных можно получить от 12 и выше часов на ремонт. К примеру, стартовое «окно» на Коржункуле – Уленты длилось 48 часов, поэтому за малый срок и объем здесь достигнут хороший. На ремонте традиционно задействованы техника и персонал подрядных организаций. Специалисты отдела пути, а нередко и руководители Павлодарского отделения магистральной сети выезжают на линию проконтролировать соблюдение техпроцесса при проведении «окон». – Учитывая, что материалы мы еще ожидаем, чтобы закончить капитальный ремонт, скорее всего, мы захватим и осень, – уточнил Ануарбек Каукенов. – Одно дело сделать срезку балласта, уложить шпалы, рельсы, заполнить свежий балласт толщиной 40 сантиметров под шпалой, нам надо сроки просадки пути выждать. Для этого понадобится месяц, другой, и только потом мы сможем повысить скорости на данных участках. Если сейчас и грузовые, и пассажирские максимально набирают 80 км/час, то после обкатки капитально отремонтированных путей, они поднимутся: для грузовых – до 80 км/час, для пассажирских – до 100, для поездов «Тальго» – до 140 км/час. Ирина БЕКЕТОВА

«Капитально» в Павлодаре

Читайте также

Газета Қазақстан теміржолшысы, №13 от 20 февраля 2026 года