Между станциями и судьбами: проводник Жанабай Даулетбеков

Более 37 лет назад проводник пассажирского вагона Регионального филиала «Южный» АО «Пассажирские перевозки» Жанабай Даулетбеков впервые надел железнодорожную форму и отправился в свой первый рейс. Осенью этого года он выйдет на заслуженный отдых. Оглядываясь на пройденный путь, Жанабай Токмурзаевич называет себя счастливым человеком, для которого профессия, когда-то бывшая мечтой, стала делом всей жизни.

Детство и юность будущего железнодорожника прошли вдали от стальной магистрали – в небольшом ауле Кызылкумского района Южно-Казахстанской области. Он вырос в семье чабана, где с раннего детства был приучен к труду и ответственности. Жанабай Даулетбеков не боялся тяжелого труда, с готовностью брался за любую работу, однако в глубине души мечтал стать проводником пассажирского поезда. В семье не было ни одного железнодорожника. Но несмотря на отдаленность от ближайшей станции, стальная магистраль вызывала в нем живой интерес, а постоянное стремление к развитию подталкивало узнавать об отрасли новое, шаг за шагом приближая к мечте.  

После женитьбы Жанабай Токмурзаевич переехал в Шымкент, где, не задумываясь, пришел устраиваться на железную дорогу. Он начал свой путь с работы путейцем в Шымкентской дистанции пути, а через несколько месяцев по воле случая узнал о наборе в проводники, который объявили в Алматы. Уже в апреле 1989 года, успешно пройдя отбор, он устроился в ныне филиал «Южный» АО «Пассажирские перевозки». За 37 лет название организации неоднократно менялось, неизменной оставалась преданность Жанабая Даулетбекова выбранному делу.  В свой первый рейс он отправился 7 мая 1989 года из Алматы в Петропавловск. До сих пор вспоминает, с каким волнением встречал пассажиров, какой восторг вызывали в юном проводнике сменявшие друг друга пейзажи за окном, а любые сложности тогда воспринимались легко, потому что работа была в радость.  

«В пути случается всякое, и ситуации, к которым невозможно подготовиться. За годы моей работы были и роды в поезде, и пожар в тамбуре, который мы с напарником предотвратили, нередко пассажирам становилось плохо, оказывали первую помощь, были случаи, когда от наших действий зависела жизнь человека, – делится Жанабай Токмурзаевич. – Бывший начальник Алматинской железной дороги Кудайберген Кобжасаров говорил, что профессия проводника объединяет в себе несколько разных специальностей. Она учит ответственности, терпению и уважению к людям. К каждому пассажиру нужен индивидуальный подход».  

С теплотой вспоминает Жанабай Даулетбеков своих наставников, особенно начальника поезда Ларису Матвеевну Варванину, с которой проработал около 20 лет и называет «второй мамой».

«Она многому меня научила. Опыт, он ведь не приходит сразу. Его берешь из жизни, от людей, которые тебя окружают. В нашей профессии нельзя останавливаться – нужно постоянно развиваться. Поэтому и сам всю жизнь учился, и с радостью делился опытом с коллегами», – говорит он.  

Жанабай Даулетбеков дважды становился начальником поезда, но быстро понял, что «командовать» –  не его, ему больше нравится быть проводником и работать с людьми. Надежным тылом для Жанабая Токмурзаевича все эти годы была семья. С супругой Куляйшой они вместе уже почти 40 лет. У них трое взрослых детей и внуки. Которыми они гордятся.  

«В том, что я посвятил жизнь любимому делу, большая заслуга моей жены. Она всегда понимала, поддерживала, ждала. За это я ей очень благодарен», – говорит он.

Труд Жанабая Даулетбекова отмечен множеством наград, в этом году его представили к высшей отраслевой награде – «знаку «Почетный железнодорожник». Осенью он выйдет на заслуженный отдых.  

«За годы моей работы многое изменилось: я с гордостью наблюдаю за реализацией крупных проектов на железной дороге, цифровизацией, обновлением инфраструктуры. Это открывает для нашей страны большие перспективы. И мои мечты связаны с развитием нашей железной дороги, – поделился Жанабай Токмурзаевич. – Я хочу, чтобы по магистралям следовали отечественные вагоны, разработанные и произведенные в Казахстане специально для наших людей. Еще мечтаю застать период электрификации линии от Арыса до станции Озинки. Я думаю, это способствовало бы прорыву для экономики. Ну и самое главное, я хочу, чтобы труд железнодорожников всегда был замечен и оценен по достоинству. Когда человек видит внимание и поддержку, это становится дополнительным стимулом работать еще лучше».