Машинист-инструктор. Особенности железнодорожной профессии

Особое место в руководстве локомотивными бригадами в Алматинском эксплуатационном локомотивном депо принадлежит машинистам-инструкторам. От качества управления локомотивными бригадами зависит экономическая эффективность перевозочного процесса.

В графике работы машиниста-инструктора – нахождение на линии в ночное и дневное время суток, в будни и выходные дни, проведение комплексных внезапных проверок работы локомотивных бригад, учебная и воспитательная работа.  

– Для управления локомотивом должна быть достаточно эффективная подготовка, так как роль машиниста- инструктора – доминирующая, он должен быть непременно психологом, обладать большим опытом общения с разными по характеру людьми, обладать даром убеждения, – считает начальник Алматинского эксплуатационного локомотивного депо Болатказы Толекпаев. 

Львиную долю рабочего времени машинисты-инструкторы находятся на линии, готовят своих подопечных для работы в «одно лицо», проводят практические занятия на тренажерах, проверяют знания. Также учувствуют в расследовании случаев брака, в проверках и комиссиях по теоретическим испытаниям, проводят «обкатку» кандидатов в машинисты, контролируют расход ТЭР. 

Организация и обеспечение образовательного процесса постоянно развивается и совершенствуется в соответствии с современными требованиями. Как считает руководство депо, плохо обученный специалист является прямой угрозой безопасности движения. Поэтому в депо широко применяется зачетная система для локомотивных бригад, и роль машинистов-инструкторов выходит на первый план. Машинист-инструктор должен не только инструктировать, но и помогать, быть в ответе за каждого работника в своей колонне.

Как отметил Болатказы Толекпаев, анализ статистики свидетельствует о характерной тенденции: чаще всего нарушения совершают не только начинающие машинисты и их помощники, но и наиболее опытные коллеги, отработавшие много лет. Первые допускают промахи из-за относительно малого багажа знаний и опыта, а вторые – из-за лишней самоуверенности, игнорирования инструкций и других предписаний. 

Время диктует свои правила, и машинист сегодня должен быть всесторонне подготовленным специалистом, знать не только устройство своего локомотива, но и другого подвижного состава, систем сигнализации и связи, верхнего строения пути и многое другое. 

На должность машиниста-инструктора в депо проводится тщательный отбор, ведь каждый из них должен иметь за плечами опыт поездной работы и обладать коммуникативными качествами. Все эти критерии учитываются.