Итоги ревизорской проверки железнодорожных предприятий подвели в Алматинском регионе

Директор департамента безопасности движения АО «НК «ҚТЖ» Марат Шакенов провел расширенное совещание, где были подведены итоги ревизорской проверки железнодорожных предприятий Алматинского региона, передает Rail-news.kz.

В течение нескольких дней центральный ревизорский аппарат проверял участки Отар – Алматы – Алтынколь, Саяк – Актогай – Достык – Алматы. Были осмотрены содержание подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры, оценены выполнение технологии эксплуатации и ремонта, соблюдение порядка ведения нормативно-технической документации.

«Руководители должны понимать, что недочеты в их работе недопустимы, и за это будет соответствующее наказание вплоть до освобождения от занимаемой должности», – подчеркнул Марат Шакенов на совещании.

Было отмечено, что ряд нарушений, выявленных во время предыдущей ревизии 2022 года, повторяется сейчас. К примеру, было допущено недостаточное закрепление составов тормозными башмаками на станциях Шамалган, Алтынколь, Коктума, Матай и Алматы-2. По хозяйству движения и грузовому хозяйству выявлено 276 нарушений, применена 71 запретная мера.

Как отметил Марат Шакенов, в локомотивном хозяйстве особую тревогу вызывает низкий уровень знаний производственного персонала, а также учет рабочего времени локомотивных бригад.

Он подверг критике и путевое хозяйство, где на 1 276-м километре перегона Матай – Акозек Уштобинской дистанции пути, а также на 1 200-м километре перегона Арганаты – Сарыкурук Актогайской дистанции пути неудовлетворительно содержится бесстыковой путь, не обозначены маячные шпалы, имеется смещение железобетонных шпал, износ резиновых технических изделий на скреплениях «КБ» и «ЖБР». Также глава депбезопасности движения отметил ухудшение пути на станциях Алматы-2, Уштобе по шпальному хозяйству и переводных брусьев.

По словам Марата Шакенова, со стороны руководства дистанции упущен контроль за нынешним содержанием пути и стрелочных переводов, комиссионные месячные осмотры проводят некачественно, имеется массовый износ рамных рельсов с остряками. Только на участке Отар – Алматы – Алтынколь по хозяйству пути выявлено 282 нарушения, в том числе принято 109 запретных мер (закрыто 45 стрелочных переводов, 22 станционных пути и один перегон). Неудовлетворительно организовано содержание бесстыкового пути на перегонах Отар – Чильбастау, Копа – Жирен – Айгыр, Кальпе – Коксу. На сегодняшний день пути эксплуатируют с высоким риском безопасности движения из-за большого количества кустовой гнилости шпал и брусьев, износа стрелочных переводов на станциях Сарыозек, Коскудук, Алтынколь, Кайрат, Жетысу, Медеу, Алматы-1, 2.

В вагонном хозяйстве выявлены 135 нарушений, принято 46 запретных мер, в частности, в Достыкском эксплуатационном вагонном депо руководство не в полном объеме исполняют нормативы личного участия, не принимает меры по допущенным остановкам поездов и по техническим неисправностям, не разрабатывают планы корректирующих мероприятий по недопущению подобных нарушений.

Хозяйству сигнализации и связи было указано обратить внимание на проблемы, связанные с техническим состоянием оборудования, надежности систем связи и своевременностью их обслуживания.

В качестве положительного примера были отмечены Алматинское эксплуатационное вагонное депо и Алматинская дистанция электроснабжения.