Реконструкцию железнодорожной инфраструктуры обсудили на станции Балхаш-1
Собственный корреспондент по Карагандинской области
На станции Балхаш-1 Карагандинской области прошло производственное совещание, передает Rail-news.kz.
Совещание прошло под руководством директора филиала ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» – «Карагандинское отделение ГП» Марата Ибраева.
На мероприятии рассмотрели вопросы реконструкции станции Балхаш-1 и Саяк, которые включают модернизацию инфраструктуры, демонтаж старых стрелочных переводов, строительство нового путепровода, организацию движения поездов – обеспечение бесперебойной перевозки угля и меди в период ремонтных работ. Также здесь обсудили совместные работы с ТОО «Корпорация Казахмыс» и Integra Construction, направленные на строительство новых путей, водопропускных труб и объектов инфраструктуры.
По словам главного ревизора департамента безопасности движения АО «НК «ҚТЖ» по Карагандинскому участку Булатбека Альмурзаева, на совещании были озвучены вопросы, связанные с содержанием вторых путей, принятых в эксплуатацию осенью прошлого года на участке Мойынты – Балхаш. Вопросы касались периодичности проверки мобильных диагностических комплексов (МДК), устранение отклонений от нормы при помощи машин и людских ресурсов и то, каким образом осуществляется контроль за проходящими поездами и участие вагонников в этом процессе.
Стоит отметить, что в рамках проекта по строительству 836 километров вторых путей железнодорожного участка Достык – Мойынты введены во временную эксплуатацию 135 километров вторых путей на участке Мойынты – Балхаш-1. Участок включает перегоны Мойынты – Буйрек, Буйрек – Сарыкум, Сарыкум – Кокдомбак, Кокдомбак – Балхаш-1 и станции.
На перегонных участках и на станциях запущена система МПЦ-QZ производства отечественной компании ТОО «Qaz Rail Automatic», а также введена в эксплуатацию автоматическая локомотивная сигнализация, интегрированная в МПЦ-QZ.
На введенном во временную эксплуатацию участке с начала проекта осуществлены операции по устройству насыпи, строительству искусственных сооружений, в том числе шесть мостов, верхнему строению пути, 122,7 километра главных и 12,3 километра станционных путей, а также возведены объекты энергетики, запущены устройства СЦБ и связи.
Благодаря построенному второму пути и введению новой системы МПЦ-QZ, прием и отправление четных и нечетных поездов, а также их движение осуществляется по двум направлениям параллельно, что значительно увеличивает пропускную способность транспортного коридора Достык – Актогай – Мойынты – Жарык – Жезказган – Саксаульская – Кандыагаш – Актобе – Илецк.
По итогам производственного совещания приняты решения по оптимизации движения грузовых составов. Кроме того, обеспечены меры безопасности в период реконструкции, определены задачи для всех участников процесса.