Алматинское эксплуатационное локомотивное депо подвело итоги первого квартала
Собственный корреспондент по Алматинской области
Итоги работы за первый квартал 2026 года подвели в Алматинском эксплуатационном локомотивном депо, передает Rail-news.kz.
В отчетный период особое внимание уделяли соблюдению эксплуатационных требований и контролю технического состояния. За три месяца поступило 1 404 рапорта — на 155 больше, чем годом ранее (1 249). По данным расшифровки систем безопасности, за отчетный период зафиксировали 15 нарушений против 13 в прошлом году.
Как отмечают специалисты, вопрос выхода на пути посторонних людей и скота, в результате чего локомотивные бригады вынуждены применять экстренные торможения, находится на особом контроле: проводится анализ причин и принимаются меры, направленные на повышение безопасности движения. Локомотивные бригады ТЧЭ-28 за три месяца применили 114 экстренных торможений — против 129 годом ранее. Из-за выхода на пути людей машинисты экстренно тормозили 26 раз (в прошлом году — 32), при этом в четырех случаях наезда избежать не удалось (в 2025-м — два). Из-за скота на путях машинисты экстренно тормозили 24 раза против 32 годом ранее, а число наездов сократилось с 12 до шести. Положительная динамика обусловлена постоянной разъяснительной работой с местным населением, а также фермерскими и крестьянскими хозяйствами по соблюдению правил выпаса скота.
Сократилось число сбоев автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия (АЛСН) — 152 случая против 172 годом ранее (минус 20).
Стоит отметить, что За первый квартал 2026 года произошло три нарушения безопасности движения поездов — против четырех за аналогичный период прошлого года. Два инцидента случились по вине ремонтного предприятия «ЛРЗ Шу», один — по вине Transportation Global LLC (сервисный центр Алматы).
В депо делают акцент на повышении профессионального уровня работников. Одним из ключевых направлений остается техническая учеба. Занятия охватывают вопросы эксплуатации, соблюдения технологических требований и обеспечения безопасности движения. В ходе занятий рассматриваются причины экстренных торможений, действия персонала в нестандартных условиях, а также меры по повышению надежности работы.