Алматинское эксплуатационное локомотивное депо перевыполнило плановые показатели за первое полугодие

В первом полугодии 2026 года работники Алматинского эксплуатационного локомотивного депо (ТЧЭ-28) с опережением плана выполнили ключевые эксплуатационные показатели. Объем перевозочной работы достиг 11 миллиардов 782 миллиона 612 тонно-километров брутто, или 103,7% к плану.

Увеличилась и среднесуточная производительность локомотива – при плане 832 тысячи тонно-километров брутто она составила 852 тысячи, или 102,39%. Среднесуточный пробег локомотива выполнен на 105,49% к плану и достиг 410 километров, полезная работа локомотива при плане 9,71 часа составила 10,34 часа, или 106,51%. Техническая скорость достигла 39,68 километра в час. Средний вес поезда за этот период составил 2 448 тонн при плане 2 465 тонн (99,32%).  

На 17 случаев сократилось число сбоев в работе автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия (АЛСН) на локомотивах. От машинистов за первое полугодие поступило 2 999 рапортов

В июне 2026 года количество нарушений безопасности движения снизилось вдвое по сравнению с июнем 2025 года: зафиксировано два инцидента по вине ремонтных предприятий против четырех годом ранее. Всего за шесть месяцев допущено 11 инцидентов.  

Кроме того, в первом полугодии 2026 года сократилось количество экстренных торможений. Локомотивные бригады ТЧЭ-28 прибегали к этой мере 261 раз, тогда как за аналогичный период прошлого года зафиксировано 284 случая экстренного торможения. При этом 51 раз машинисты вынуждены были применить экстренное торможение из-за выхода людей на пути, в пяти случаях из них наезда избежать не удалось. Из-за оставленных без присмотра или диких животных – 65 раз, в 21 из них произошли наезды. В пяти случаях дорогу поезду преграждал автотранспорт, в двух из них избежать столкновения не удалось. Четыре экстренных торможения произведено из-за срыва стоп-крана.  

Профилактике наездов и повышению уровня безопасности движения в депо уделяют особое внимание. Совместно с транспортными полицейскими постоянно ведется разъяснительная работа с населением. Все случаи нарушений прорабатываются на технических занятиях и планерных совещаниях, выпускаются бюллетени, проводится практическое обучение на тренажере, с показом на локомотивах и при выполнении контрольно-инструкторских поездок.  

Со стороны руководства депо, отдела контроля ремонта локомотивов и машинистов-инструкторов усилен контроль за обучением локомотивных бригад работе на новых сериях локомотивов. Для профилактики нарушений по управлению автотормозами инженеры по расшифровке контролируют выполнение машинистами требований «Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава».

Постоянно совершенствуется система технического обучения локомотивных бригад, инженеров по расшифровке, дежурных по депо, машинистов-инструкторов.  

«За каждым выполненным производственным показателем стоят люди и их ежедневный труд. Для коллектива депо главный приоритет – безопасность движения и бесперебойность перевозочного процесса. Поэтому руководство уделяет особое внимание техническому состоянию локомотивов и профессиональной подготовке локомотивных бригад, чтобы локомотивы работали надежно, а поезда следовали безопасно и в срок», – отмечает старший машинист-инструктор Канат Орысбаев.