Профилактику нарушений на железной дороге обсудили в Уральске
Собственный корреспондент по г. Уральск
В Уральске на внеплановом пленарном совещании руководства отдела полиции на транспорте (ОПТ) по станции Уральск с представителями железнодорожных организаций региона обсужден ход реализации «Дорожной карты по повышению уровня безопасности и сохранности имущества на железной дороге Республики Казахстан на 2025-2027 годов» и совместных профилактических мероприятий.
Как отметил начальник ОПТ на станции Уральск подполковник полиции Алтай Орманов, на участке обслуживания от станции Семиглавый Мар и до станции Шынгырлау есть немало вопросов, требующих обсуждения и принятия решения. На данном участке регулярно проводятся профилактические мероприятия, направленные на предупреждение фактов травмирования граждан на объектах железнодорожного транспорта, а также экстренных торможений подвижных составов в связи с нахождением на железнодорожном пути посторонних людей и сельскохозяйственных животных. Однако анализ итогов первого полугодия 2026 года показал, что все эти мероприятия не дают должного результата. Об этом свидетельствуют факты безнадзорного нахождения сельскохозяйственных животных в полосе отвода железнодорожных путей.
В частности, в конце февраля поступило сообщение о нахождении табуна лошадей в 14 голов на 1 438-м километре (перегон Сулусай – Амангельды). В начале марта восемь лошадей паслись в полосе отвода на 1 279-м километре (перегон Кардон – Уральск – Товарный), а 24 марта на перегоне Уральск – Жилаево применено экстренное торможение в связи с нахождением на железнодорожном пути человека, наезд предотвращен.
«В целом за первое полугодие транспортной полицией установлено 12 фактов выпаса скота в полосе отвода железных дорог, владельцы скота привлечены к административной ответственности по статье 559 части 1 КоАП РК. Одной из основных причин допущения фактов экстренных торможений поездов является отсутствие заградительных устройств вдоль железнодорожного полотна на участке обслуживания», – заявил подполковник Алтай Орманов.
В ответ ведущий инженер пути Уральской дистанции пути (ПЧ-1) Арман Рушанов пояснил, что согласно Дорожной карте руководству AO «НК «ҚТЖ» были направлены заявки и ценовые предложения по строительству ограждений от выхода посторонних лиц на железнодорожные пути на перегоне Уральск – Жилаево протяженностью 8,1 километра. На 2026 год запланированы ремонт 5,2 километра и строительство 11,2 километра скотоизгороди, в настоящее время работы ведутся. Предупредительные знаки на участке обновляются в плановом порядке на постоянной основе.
На вопрос о реализации требований Дорожной карты в части оборудования тепловозов ТЭ3ЗАС Уральского эксплуатационного локомотивного депо (ТЧЭ-1) системами видеорегистрации заместитель начальника ТЧЭ-1 по производству Болатбек Дулатбаев ответил, что на сегодняшний день из 12 тепловозов видеорегистраторы установлены на девяти из них и на трех – в процессе решения. Он также отметил, что скорость движения тепловозов на всех участках регулируется согласно нормативам, а на территории Уральска скорость движения поездов установлена 40 километров в час.
В ходе совещания высказался и главный региональный ревизор департамента безопасности движения АО «НК «ҚТЖ» по Уральскому региону Ерлан Кужумов.
«Нами совместно с сотрудниками ОПТ на станции Уральск регулярно проводятся профилактические мероприятия на наиболее травмоопасных участках железнодорожного пути, осуществляются подворные обходы. Для улучшения видимости машинистов на перегоне Уральск – Жилаево при содействии горакимата проведена очистка прилегающей территории от зарослей деревьев, что способствует своевременному контролю движения посторонних лиц на объектах железнодорожного транспорта», – сказал он.
При подведении итогов встречи замдиректора филиала ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» – «Ақтөбе» по Уральскому региону Еркен Сахтанов подчеркнул, что все случаи экстренных торможений для предотвращения наездов наносят большой ущерб компании. Необходимо всем смежным службам тесно взаимодействовать, своевременно выявлять все случаи нарушения безопасности движения с обязательной фото- и видеофиксацией, соблюдая схему оповещения соответствующих служб.