«Богатырь Көмір» и «Қазтеміртранс» готовятся к увеличению перевозок угля в Павлодарской области
Крупнейший угольный актив страны ТОО «Богатырь Көмір» и АО «Қазтеміртранс» готовятся к росту объемов перевозок угля на фоне увеличения добычи и в рамках реализации национального проекта «Развития угольной генерации», передает Rail-news.kz.
Стороны уже координируют работу вагонного парка и совершенствуют технологии погрузки для того, чтобы обеспечить будущий рост поставок.
ТОО «Богатырь Көмір» ежегодно добывает более 45 миллионов тонн угля. Основная часть продукции, около 35 миллионов тонн, поставляется потребителям внутри Казахстана — крупным энергетическим предприятиям, ГРЭС и ТЭЦ, обеспечивающим углем энергосистемы Астаны, Алматы, Караганды, Петропавловска, Павлодара и других городов. Отгрузка угля с разреза осуществляется железнодорожным транспортом круглосуточно.
Как рассказал заместитель директора Павлодарского филиала АО «Қазтеміртранс» по эксплуатационной работе Габит Кабжанов, в 2025 году объем погрузки твердого топлива составил 14 миллионов 910 тысяч тонн, было задействовано около 212 тысяч вагонов.
«За восемь месяцев 2026 года погружено уже 10 миллионов 200 тысяч тонн угля, это 146 тысяч вагонов. По прогнозу, до конца года объем погрузки составит около 15 миллионов тонн, – сообщил Габит Кабжанов. – В летний период отгрузка уменьшается, зимой – это самый пик работы в связи с ростом потребности в угле в отопительный сезон. Для перевозок используются вагоны повышенной грузоподъемности до 75 тонн».
Как отметил директор по сбыту ТОО «Богатырь Көмір» Булат Бейсембин, стабильность поставок обеспечивается за счет постоянного планирования и координации с железнодорожной отраслью.
«Последние пять лет вопросов по отгрузке сырья нет. Все грузится в соответствии с заявками и утвержденными планами. Начинается с планирования: мы сначала с АО «НК «ҚТЖ» согласовываем годовую цифру объема перевозок, затем осуществляется ежемесячное планирование. На его основе обеспечивается подход вагонов круглосуточно», – рассказал спикер.
Одним из направлений повышения эффективности стала модернизация технологического процесса. На предприятии внедрена новая система, при которой уголь транспортируется конвейерным транспортом на поверхность, а вагоны больше не спускаются непосредственно в разрез, как это было прежде. Эта технология существенно влияет на время нахождения вагонов под погрузкой.
Действующий норматив погрузки одного состава составляет 16 часов 36 минут. Однако после перехода на новую технологию это время планируется существенно сократить.
«Погрузка по новой технологии сегодня в процессе утверждения норматива, но время будет сокращено более чем в два раза. Это позволит эффективнее использовать вагонный парк и увеличить пропускную способность всей системы отгрузки», – сказал Булат Бейсембин.
В дальнейшем потребность в железнодорожных перевозках будет только увеличиваться. Рост объемов добычи и развитие энергетики требуют соответствующего развития вагонного парка и железнодорожной инфраструктуры.
В рамках национального проекта «Развитие угольной генерации» планируется реконструкция энергетических мощностей, что приведет к увеличению потребности в угле. Соответственно, это должно сопровождаться развитием железнодорожной инфраструктуры и вагонного парка. Поэтому угольная отрасль и железнодорожный транспорт фактически работают в единой производственно-логистической цепочке. Для ТОО «Богатырь Көмір» это означает необходимость обеспечивать стабильную добычу и своевременную погрузку, для АО «Қазтеміртранс» – постоянную готовность вагонного парка и перевозочных мощностей.