Машинисты Алматинского региона озвучили свои замечания

За 8 месяцев текущего года в Книгу замечаний от машинистов  Алматинского эксплуатационного локомотивного депо поступило 2393 рапорта против 3093 за аналогичный период прошлого года. Однако, несмотря на тенденцию уменьшения, радоваться пока преждевременно, считают руководители депо. 

Больше всего претензий у машинистов возникает к хозяйству сигнализации и связи. Именно оно лидирует по количеству замечаний – 889 рапортов против 1460 за тот же период 2019 года. 

Кроме того, за 8 месяцев локомотивными бригадами ТЧЭ-28 применено 451 экстренное торможение против 630 в прошлом году. В том числе 125 случаев – из-за нахождения людей на путях, 8 из них – с наездом. За аналогичный период 2019-го по той же причине машинистами применено 168 экстренных торможений, при этом наезда избежать не удалось в 10 случаях. 

 Продолжаются и наезды на скот. Так, за 8 месяцев текущего года алматинскими локомотивщиками зафиксировано 178 случаев экстренного торможения из-за оставленного без присмотра скота, из них 69 – с наездом. В 2019 году эти цифры достигли 216 и 63 случаев, соответственно. 

На сегодняшний день самыми проблематичными участками остаются Алматы – Аксенгир – Шамалган. И хотя с фермерскими и крестьянскими хозяйствами на постоянной основе проводятся разъяснительные беседы, ситуация так и не сводится к нулю: безнадзорный скот по-прежнему становится помехой для движения. Много жалоб от машинистов поступает по выпасу скота на перегоне Айнабулак – Копр, где тот, практически, гуляет по путям, а смотрящие за ним не реагируют на замечания. Так что в настоящее время это является одной из злободневных проблем региона. 

Вместе с тем, уменьшились нарушения по данным расшифровки скоростемерных лент, их стало на 21 случай меньше по сравнению с прошлым годом (68 к 89 в 2019-м). 

Стоит отметить, что все случаи, инциденты, срывы эксплуатационной работы, допущенные локомотивными бригадами, прорабатываются на технических занятиях и планерных совещаниях. Проводится практическое обучение на тренажере по выходу из нестандартной ситуации с показом на локомотивах и при выполнении контрольно-инструкторских поездок. При проведении технических занятий используются также и деловые игры, благодаря которым все присутствующие вовлекаются в единый учебный процесс. Систематически прослушиваются записи ведения регламента переговоров между машинистом и дежурным по станции, проводятся собрания с локомотивными бригадами по вопросам безопасности, сохранности грузов и поднятия культуры производства. 

Как отметил начальник Алматинского эксплуатационного локомотивного депо Болатказы Толекпаев, наглядная динамика уменьшения нарушений не дает ни малейшего повода для послабления в системе безопасности движения поездов, а локомотивные бригады должны работать с удвоенным вниманием. 

– Все наши действия направлены на стабилизацию, усиление трудовой и исполнительской дисциплины, акцент делается на безаварийной работе и исключении браков, – говорит он.