Өз жобаларын ұсынуда

Новости

27.01.2017, 11:44

Бершүгір жол дистанциясының қызметкері өңірдегі боран кезінде жұмысты жеңілдету жағын ойластырып, өздерінің рационализаторлық жобасын ұсынды. Ақтөбе жүк тасымалы бөлімшесіне қарасты Ғылыми-техникалық ақпарат орталығының басшысы Майра Өмірзақованың айтуына қарағанда, «МКТ №15 машинасы мен СЗ № 130-А жартылай вагонның көмегімен шұңқырларды кеңейту және әзірлеу» деген атаумен жолшылар әзірлеген ұсыныс мақұлданған. Одан болатын экономикалық тиімділік шамамен 4 миллион теңгеге жуықтайды. Жоба авторы — И.Сатыбалдин. Бершүгір жол дистанциясы қарт Мұғалжар тауларының бөктерінде орналасқан. Шұңқырларға қалың қар тез толып қалады. Шамамен 42 км аралықтағы қалың қарды аршу үшін СДПМ, ФРЭС секілді қар тазалайтын техникалар қажет. Толассыз түскен қар мен бет қаратпайтын боран күндері қар көп жиналатын орындарда ағаштан қоршаулар тұрғызылады. Жол дистанциясының қызметкері ондай жерлерде бульдозердің көмегімен 10-12 метр шұңқырлар қазу керектігін ұсынады. Соққан жел қалың қарды жолға жеткізбейді немесе қар әдеттегіден аз мөлшерде жиналуы мүмкін. Сәйкесінше, теміржолды да басып қалуы екіталай, Оның үстіне механикалық жолмен СДПМ, ФРЭС, СС техникаларымен қар тазалаудың қажеттілігі болмай қалады. Өз кезегінде, Қандыағаш ірілендірілген жол дистанциясының жұмысшылары да қарап қалмады. «Өтіп бара жатқан пойыздарды қарауға арналған датчик» жобасын А.Қожан есімді теміржолшы ұсынып отыр. Экономикалық тиімділігі 600 миллион теңгеден асады. Теміржол өткелдерінде қондырғылар мен қызмет ету нұсқаулықтарына сәйкес, қажет болған жағдайда өтіп бара жатқан пойызды қарау үшін прожекторлы қондырғылар орнатылады. Осы күнге дейін күннің қараңғы мезгілінде прожекторлар сөндірілмей, үзіліссіз жұмыс істейтін. Бүгінде прожекторларды электр қуатына қосып, ажырататын автоматтар орнатылды. Рас, кейбір өткелдерде прожекторларды қосып-сөндіретін қондырғылар қарастырылмаған. Мұндай прожекторлар қыс мезгілінде кешкі 18:00 сағаттан таңғы 08:00-ге дейін жанып тұрады. Мұндай прожекторларда қуаты 500 Ватт лампалар орнатылады. Мұның барлығы электр энергиясы шығының ұлғаюына әкеп соғады. Қандыағаш дистанциясында 17 күзетілетін өткел бар. Әрбір өткел бойына электр қуатының шығыны ай сайын 200 кВт-тан асады. Осы олқылықты болдырмау үшін прожекторларға қозғалыс датчигін орнату ұсынылады. Қозғалыс датчигі теміржол өткеліне жақын маңда орнатылады.Пойыз теміржол өткеліне жақындап қалғанда екі жақтан прожектор қосылады да, пойыз құрамы әбден өтіп кеткен соң сөнеді. Датчик өткелден 50 метр қашықтықта биіктігі 2 метр болатын ағаш траверстің бойына орнатылу керек. Мұндай шешім «теміржол көлігіндегі нысандарды жасанды жарықпен қамтамасыз ету ережелерін» ГОСТ талаптарына сәйкестендіруге мүмкіндік береді. Айта кетейік, магистральды желі бөлімшесі филиалдары бойынша өткен жылы 108 рационализатор 130 жоба ұсынды.

Өз жобаларын ұсынуда

Читайте также

Газета Қазақстан теміржолшысы, №46 от 16 июня 2026 года