Приоритетная задача

Новости

31.03.2017, 10:40

Вопросы обеспечения безопасности движения поездов стали главной темой узлового совещания, прошедшего на станции Матай под председательством первого заместителя директора Алматинского отделения грузовых перевозок Ерика Жидилова с участием ревизорского аппарата и причастных служб. В частности, речь шла о безопасности движения поездов с начала текущего года, выполнении основных эксплуатационных показателей, проведен разбор по рапортам локомотивных бригад из книги «Замечания машинистов». Выступая перед собравшимися, Ерик Жидилов сделал акцент на повышение уровня технических знаний, совершенствованию локомотивных бригад. – Обеспечение безопасности перевозок было и остается одной из приоритетных задач отрасли. И все службы должны глубоко осознавать личную ответственность за проведенную работу, – с таких слов начал свое выступление Ерик Шаканович. В ходе совещания главный региональный ревизор Мейрамбек Серикбаев озвучил анализ безопасности с начала текущего года, где предприятиями Алматинского отделения ГП допущено 12 случаев нарушений безопасности движения , 1 случай брака в работе, 5 затруднений и 6 прочих случаев нарушений безопасности. В ходе беседы сфокусировал внимание на том, что основными причинами нарушений являются человеческий фактор, необеспечение надежности функционирования технических средств, несоблюдение регламента технологических процессов осмотра и ремонта локомотивов, вагонов, технических средств СЦБ, связи и электроснабжения, регламента переговоров и невыполнение в установленном объеме личных нормативов и должностных обязанностей отдельными руководителями предприятий. На совещании также прозвучало, что вызывает обеспокоенность ситуация с наездами на скот. Проблема эта тем более становится актуальной, если учесть то обстоятельство, что с начала года по Алматинскому отделению магистральной сети допущено уже 8 нарушений безопасности движения. Причем наезды на скот допущены на участках, не имеющих скотоизгороди. По НЖС-7 протяженность главных путей перегона составляет 1732,3 км, из них ограждено 363,6. Подводя черту, Ерик Жидилов обязал руководителей причастных служб принять все меры для выполнения основных эксплуатационных показателей, неукоснительно выполнять нормативы в сфере обеспечения безопасности движения, своевременно реагировать на указанные замечания машинистов. Особо сделал акцент на укреплении исполнительской дисциплины во всех звеньях причастных служб.

Приоритетная задача

Читайте также

Газета Қазақстан теміржолшысы, №13 от 20 февраля 2026 года