Тенденции развития транспортного комплекса страны обсудили в Алматы
Корреспондент газеты «Қазақстан теміржолшысы»
В Алматы представители транспортного сообщества, руководители Министерства транспорта РК, АО «НК «Қазақстан темір жолы», ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки», СТК «KAZLOGISTICS», национальной палаты предпринимателей «Атамекен» и Главной транспортной прокуратуры обсудили существующие в отрасли проблемы и вызовы, а также меры по их устранению, подвели итоги работы ассоциаций АНЭК и КазАПО за 2023 год и обсудили план на 2024 год.
Участники встречи отметили, что торговля и логистика останутся основными точками экономического роста страны на ближайшие 5-10 лет. Внешняя торговля растет в среднем на 20-25% в год. В связи с этим растет и потребность в инфраструктуре всех видов транспорта.
"Действующая железнодорожная инфраструктура – 16 тысяч километров. По ней в 2023 году перевезено 297,4 миллиона тонн грузов. 1 300 километров новых строящихся линий позволят увеличить пропускную способность еще на 70 миллионов тонн. До 2029 года будут введены 1 104 промышленных объекта, или 150 миллионов тонн дополнительного объема перевозок грузов. В предстоящие шесть лет прогнозируемый рост погрузки – 150%, или порядка 450 миллионов тонн грузов, – сообщил член Общественного совета при Министерстве транспорта Канат Кобесов.
Спикер добавил, что в последние годы логистическая отрасль претерпела заметные и значительные изменения, связанные с развитием электронной коммерции и технологическим прогрессом. Эти изменения привели к росту спроса на более быстрые и эффективные логистические услуги.
"Потребители ожидают более быстрых сроков доставки и более гибких вариантов доставки. Это привело к развитию новых логистических моделей, таких как доставка в течение одного дня и доставка на «последнюю милю. Процессами должны управлять современные цифровые технологии", – сказал Канат Кобесов.
Он предложил внедрить цифровую очередь на подачу-уборку вагонов и перевозку грузов, которая позволит узнать номер в очереди, количество ожидающих вагонов и расчетное время подачи, расстояние до пункта прибытия. Еще одно предложение касалось цифрового учета и контроля текущего отцепочного ремонта (ТОР), включающий фотоотчет сменяемых деталей и отчеты по бракованным запчастям.
Также в ходе встречи было предложено определить уровень развития инфраструктуры с учетом роста экспорта и транзита, и необходимых инвестиций и создать общедоступную дорожную карту.
Участники конференции отметили, что развитие логистики создает новые профессии, и вузам необходимо расширять список специальностей, по которым они обучают студентов.
По итогам конференции транспортники определили дальнейшие планы по устранению и решению накопившихся проблем. Протокол встречи направлен для исполнения уполномоченным госорганам и организациям.