О том, как будет меняться работа локомотивных бригад, говорили на узловом совещании в Атбасаре. Отмечено, что медицинские работники должны со всей ответственностью подходить к осмотру машиниста и его помощника перед отправкой в рейс. В ходе совещания с участием заместителя директора Акмолинского отделения ГП по оперативной работе Вячеслава Миронова, директора Акмолинского отделения магистральной сети Артура Кизатова, регионального ревизора безопасности движения Бахытбека Алдажарова, директора Атбасарского оборотного локомотивного депо Владимира Хитрой и начальника станции Атбасар Серика Кайниденова, обсуждены вопросы, возникающие при работе локомотивных бригад. Как сообщил Вячеслав Миронов, скоро атбасарцы начнут ездить на дальние расстояния, например, до станции Ерейментау, поскольку «плечо» это позволяет. Что касается Астаны, то с открытием нового вокзального комплекса транзитные составы теперь должны объезжать станцию по обводной, которую нужно сделать двухсторонней. Артур Кизатов рассказал о начале ремонтных работ на путях, при этом похвалил диспетчеров, которые справляются с нелегким графиком при предоставлении «окон». Бахытбек Алдажаров проинформировал об изменениях в правилах перевозки. Классификация крушений и аварий остается прежней, а вот особые браки, браки в работе, затруднения теперь являются инцидентами, столкновения попадают под критерий событий. Однако при внутренних разбирательствах эти понятия все же нужно указывать, чтобы проводить анализ. – Их в любом случае нужно расследовать для выявления причин и недопущения их перехода в более тяжелые последствия, – обозначил важность вопроса Бахытбек Мукашевич. Также он призвал ответственно подходить к исполнению своих обязанностей сотрудников ТОО «Медикер». Перед сменой они должны проводить тщательный осмотр локомотивных бригад. На совещании подчеркнули необходимость четкой взаимосвязи между смежными хозяйствами. Ревизор привел пример, когда из-за оперативной реакции дежурного по станции, составителя поезда удалось избежать серьезных последствий. Это как раз тот случай, когда каждый работник думает обо всей системе в целом и заботится о ее бесперебойном функционировании. Что касается статистики случаев по отделению и компании в целом, то ее нужно доводить до всех бригад, подчеркивает Бахытбек Алдажаров, чтобы машинисты знали, чем чреваты, казалось бы, невинные нарушения, совершаемые порой по невнимательности или незнанию. А чтобы таких ЧП не было, нужно проводить инструктажи.

Рашида МУХАМЕТКАЛИЕВА