Отряд противопожарной службы АО «НК «ҚТЖ» в пределах Уральского отделения стоит на переднем крае борьбы с пожарами техногенного и природного характера. В условиях начавшейся реконструкции автомобильного моста через железнодорожные пути в районе локомотивного депо работа пожарных существенно осложняется. Уральским отрядом противопожарной службы АО «НК «ҚТЖ» ведется постоянная работа по профилактике и предупреждению аварийных ситуаций на вверенном участке дороги. В частности, с начала года проведены 22774 пожарно-технические проверки в железнодорожном подвижном составе, выявлено 366 нарушений правил пожарной безопасности. Выдано 12 предупреждений на ограничение эксплуатации пожароугрожаемых тепловозов при выходе из депо. Дважды пожарные поезда осуществляли выезды с целью проведения пожарно-тактических учений, и 1 раз – на ликвидацию пожара на ведущей секции тепловоза в составе грузового поезда на участке Илецк-Жайсан, где только материальный ущерб по задержке поезда составил более 78 тысяч тенге, а также повреждены узлы, детали кузова и ходовой части тепловоза. Работать пожарным Уральского отделения железной дороги приходится в непростых условиях. К примеру, есть превышение радиуса и времени обслуживания участков восстановительными и пожарными поездами, что не соответствует требованиям правил технической эксплуатации железных дорог Казахстана. В районе станции Илецк и станции Чингирлауна потери времени по доставке и возврату отрицательно влияет еще и процесс прохождения линии государственной границы с РФ для соблюдения требований пограничного контроля. – С вводом в 2017 году движения скоростных поездов «Тулпар-Тальго» сообщениями Астана-Уральск и Алматы-Уральск на участке Уральского отделения возрастет уровень пожарного риска. В этой связи необходимо принять ряд упреждающих мер с целью повышения противопожарной защиты объектов КТЖ, перевозимых пассажиров и грузов на данном участке пути, – считает начальник Уральского отряда противопожарной службы, главный инспектор НГПС в пределах отделения дороги СерикКусаинов. В числе предлагаемых им мер – обеспечение отряда штабной пожарной машиной, а пожарных поездов ст.Уральск и Илецк – аппаратами на сжатом воздухе для защиты органов дыхания в непригодной среде работников противопожарной службы и ранцевыми огнетушителями для тушения лесостепных пожаров. Необходимо также строительство пожарного депо для пожарного поезда станции Уральск в комплексе с учебно-тренировочным полигоном и служебными помещениями. Обязательно нужно установить на раздельных станциях водонапорные башни для заправки водой на пожарные нужды. Но на первом месте стоит вопрос открытия пожарного поезда на ст. Казахстан в целях обеспечения противопожарной защиты и обслуживания участков в границах от ст. Чингирлау до ст. Алгабас.

Анна ПАНИЩЕВА

Уральск