Для развития промышленности

Новости

13.10.2017, 18:55

Станция Коршуново создана на участке Защита – Лениногорск почти 60 лет назад. Сегодня она относится к четвертому классу, в ее штате 22 человека. С начала сентября Коршуново возглавляет молодой железнодорожник Ерхат Аймамбетов. – У нас четыре пути, все – приемоотправочные. Имеется подъездной путь АО «Титано-магниевый комбинат» (АО «ТМК»). Титан и магний грузятся и отправляются за рубеж. В основном, это Китайская народная республика, станция Автово Октябрьской железной дороги в Российской Федерации. На комбинат по железной дороге приходят минералы, необходимые в производстве титана, титано-магниевых сплавов – карниллиты, ильмениты, а также соль, известь. Недалеко от станции расположена Согринская ТЭЦ, которая обслуживает отдаленный микрорайон Усть-Каменогорска под названием Согра. В основном, сюда поступает уголь, – говорит Ерхат Амангельдинович. Погрузка на станции ежесуточно составляет два-три вагона. В основном, это контейнеры с АО «ТМК». Выгрузка, 90% которой составляет уголь для ТЭЦ, – 20-25 вагонов в сутки. Здесь останавливаются три пассажирских поезда: пригородный Защита – Лениногорск, международный Томск – Лениногорск и Астана – Лениногорск. На станции, кроме начальника работают пять дежурных по станции, девять дежурных стрелочных постов, пять приемосдатчиков грузов и багажа, два товарных кассира. Дежурным по станции, когда мы приехали в Коршуново, был Арман Сырлыбаев (на снимке). По его словам, дежурство протекало без эксцессов. Один из старейших работников, товарный кассир Нина Козлова трудится на Коршуново 33 года. Также старожилы станции – дежурная стрелочного поста Анара Нугманова, дежурный по станции Кайрат Кадырканов. – Сейчас происходит смена поколения работников станции, – говорит Нина Козлова. – Раньше на Коршуново трудились, в основном те железнодорожники, кто жил поблизости, сейчас на работу ездят из Усть-Каменогорска. На станции есть три двухэтажных дома. В них живут пенсионеры-железнодорожники или те, кто давно в Коршуново работает. Я, например, работаю с 1984 года и живу в доме на станции. Нина Дорофеевна неплохо знакома с историей станции. Рассказывает, что АО «ТМК» стали строить в 1955 году. Для развития предприятие нуждалось в железнодорожной инфраструктуре. Станцию Коршуново открыли в 1958 году из-за титано-магниевого производства. – В 1990-х годах в связи с падением производства, уменьшением погрузки-выгрузки станции Ново-Усть-Каменогорск, Коршуново, Усть-Каменогорск, Казиевка были присоединены к Защите, – вспоминает она. – Так мы работали почти 10 лет. Отопление на станции было печным, не было горячей воды, холодную брали из уличной колонки. В 2008 году подвели воду, поставили бойлер, убрали печное отопление. Сейчас помещения станции отапливаются электричеством. В 2012 году выполнили капитальный ремонт здания станции. Сейчас здесь тепло, светло и чисто. Как рассказал Ерхат Аймамбетов, на станции Коршуново в обозримом будущем планируется примыкание подъездных путей отечественного предприятия автопрома «Азия Авто». Это даст импульс для увеличения погрузки и выгрузки на станции.

Для развития промышленности

Читайте также

Газета «Қазақстан теміржолшысы», №42 от 17 мая 2024 года