В Акмолинской области продолжается уборочная кампания

Для АО «Қазтеміртранс» это период повышенной ответственности, когда от своевременной подачи вагонов и слаженного взаимодействия с грузоотправителями зависит бесперебойный вывоз нового урожая. Пока на полях завершается жатва, на элеваторах и станциях набирают темп зерновые перевозки, а каждый отправленный вагон становится частью экспортного маршрута казахстанского зерна.

Первым пунктом командировки стал элеватор ТОО «АгроKZ», где в этот день шла погрузка ячменя в крытые вагоны АО «Қазтеміртранс», следующие в Китай. Внутри склада без остановки работает транспортировочная лента: зерно засыпается в мешки по 50 килограммов, автоматически зашивается и по конвейеру поступает к вагону. Здесь нет лишней суеты – каждый участник знает свою задачу, а один вагон при механизированной погрузке заполняется примерно за четыре-пять часов.

По словам директора Акмолинского филиала АО «Қазтеміртранс» Самата Жарахметова, филиал заранее готовится к сезонному росту объемов и ориентируется на потребности рынка.

«Акмолинская область – один из зерносеющих регионов страны. Поэтому мы подстраиваемся под ситуацию на рынке и готовы отвечать на любой вызов, в частности в перевозке зерновых грузов и продуктов их переработки, – отметил он. - Готовность к сезону подтверждают и производственные показатели. С начала года Акмолинским филиалом отгружено 6 434 крытых вагона – на 1 583 вагона больше, чем за аналогичный период 2025 года. Тогда показатель составлял 4 851 вагон».

Сегодня общий парк крытых вагонов АО «Қазтеміртранс» насчитывает 6 246 единиц, около 500 из них находятся в содержании Акмолинского филиала. При увеличении нагрузки предусмотрен дополнительный подсыл вагонов, что позволяет оперативно реагировать на потребности грузоотправителей и перераспределять подвижной состав.

Работа по обеспечению перевозок ведется в постоянном взаимодействии с грузоотправителями, элеваторами, Акмолинским отделением грузовых перевозок и Региональным Северным центром управления перевозками. Ежедневно специалисты отслеживают потребность в вагонах, их наличие и продвижение.

«В период уборочной кампании для нас главный приоритет – обеспечить своевременную подачу вагонов и стабильность перевозочного процесса. Взаимодействие со всеми участниками осуществляется круглосуточно. Особенно важно оперативно решать возникающие вопросы совместно с железнодорожными подразделениями, элеваторами и грузоотправителями, поскольку от ритмичности погрузки зависит производительность вагонного парка и ускорение его оборота», – подчеркнул Самат Жарахметов.

На элеваторе ТОО «АгроKZ» зерно готовят непосредственно к отправке зарубежным покупателям. Предприятие специализируется на экспорте, а сегодняшняя партия ячменя отправляется в Китай.

По словам директора ТОО «АгроKZ» Алмазхана Мухамедрахимова, в среднем предприятие ежемесячно отгружает около шести тысяч тонн зерна, а годовой объем достигает порядка 80 тысяч тонн. Помимо Китая, продукция направляется в Узбекистан и Афганистан.

«По сравнению с прошлым годом объемы погрузки увеличились примерно на 20 тысяч тонн. Такая тенденция сохраняется ежегодно. Что касается Китая, спрос с каждым годом растет, и в среднем мы увеличиваем объемы поставок примерно на 10-15% ежегодно», – отметил Алмазхан Мухамедрахимов.

Говоря о взаимодействии с железной дорогой, руководитель предприятия отмечает: вагоны подаются в соответствии с заявками, что позволяет выстраивать работу в плановом режиме.

«В целом работа происходит неплохо. Вагоны подаются по нашим заявкам, все это отрабатывается. Мы выполняем свою часть работы, и перевозочный процесс идет в рабочем режиме», – сказал директор ТОО «АгроKZ».

Вторым важным направлением командировки стало посещение Сервисного кабинета АО «Қазтеміртранс» в Кокшетау. Здесь клиентам помогают зарегистрироваться в системе, оформить договор, подать заявку на предоставление вагонов и получить необходимую информацию по перевозкам.

Для грузоотправителей это особенно важно в период активной перевозочной кампании, когда скорость получения информации напрямую влияет на оперативность принятия решений.

Руководитель компании ТОО «Beles Export» Сергей Романов работает с «Қазтеміртранс» с прошлого года. Предприятие использует крытые вагоны для перевозки зерновых грузов, в основном в направлении Узбекистана.

«Мы сразу пришли к собственнику вагонов – АО «Қазтеміртранс», поскольку здесь всегда есть возможность получить подвижной состав. Пока наши объемы небольшие, но мы постепенно их наращиваем. Очень удобно, что в Сервисном кабинете можно получить помощь специалистов, зарегистрироваться, оформить договор и подать заявку. Все это делается онлайн», – рассказал Сергей Романов.

По его словам, цифровой сервис позволяет контролировать перевозку и после отправки груза.

«В личном кабинете в режиме реального времени можно увидеть, где и на какой станции находится вагон, какое расстояние уже прошел и сколько ему осталось до пункта назначения. Документы также подписываются с помощью ЭЦП, поэтому многие процессы проходят без бумажного оформления», – отметил Сергей Романов.

Для грузоотправителя это означает возможность не только дистанционно оформлять документы, но и постоянно держать перевозку под контролем.

На элеваторе закрывается очередной крытый вагон. Внутри – очередная партия ячменя, которая вскоре отправится по железной дороге к зарубежному потребителю. Следом под погрузку будет подан следующий вагон.

Из ежедневной работы железнодорожников – своевременной подачи вагонов, контроля их движения и взаимодействия с грузоотправителями – складывается большой путь казахстанского зерна от элеватора до внешнего рынка.