40 лет отданы дороге

Новости

15.12.2016, 12:14

Пожалуй, невозможно одним предложением описать обязанности дежурного по станции, даже в абзац их не уместить: именно данный специалист отвечает за безопасность движения, ведь это всегда главное на железной дороге, также руководит движением поездов, обеспечивает выполнение графика движения и маневровую работу. Ему необходимо всегда быть четким и собранным, чтобы грамотно оценивать поездную обстановку и фактическое положение на станции, принимать оптимальные решения. Дежурному приходится контролировать массу параметров – приготовление маршрутов приема и пропуска поездов, управление устройствами электрической централизации стрелок или сигналов, предъявление составов к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру. А ведь нужно еще и следить за верностью выполнения всех распоряжений, вести документацию. Такой ритм работы выдерживают не все. Но для жительницы Павлодарской области Гульнур Исхаковой он стал привычным – она уже не может представить своей жизни без железной дороги. И не удивительно – здесь она трудится без малого четыре десятка, причем с 1979 года именно на должности дежурного по станции Спутник. – Я здесь родилась, в этом поселке, и хотя мой отец работал на станции, стал Почетным железнодорожником, я никогда до окончания десяти классов и не думала о том, что свяжу свою судьбу с магистралью, что стану движенцем, – рассказывает наша героиня. – Даже сейчас, по прошествии стольких лет, не могу объяснить ни себе, ни вам – почему я поступила тогда в Павлодарское железнодорожное училище, а сейчас колледж транспорта и коммуникаций. В 1978 году окончила его, получила специальность дежурного по станции и по распределению поехала трудиться на станцию Селеты. Правда, уже спустя год вернулась в родной поселок, здесь в то время не хватало людей. С 1979 года я – дежурный по станции Спутник Павлодарского отделения грузовых перевозок. За это время на железной дороге изменилось многое, вспоминает Гульнур Абдулхаевна: сначала стремительный рост перевозок, сложное время после развала Союза, вновь подъем. До того, как была открыта дорога Аксу – Дегелен, в сутки через Спутник проходило до 60 составов. Сейчас чуть меньше – эта станция теперь относится к третьему классу и работает по двум направлениям – на Аксу и Павлодар. – Работа интересная – я в ответе за всех – вагонников, путейцев, механиков. Работы много, а это всегда хорошо, – говорит Гульнур Исхакова и, как матерый железнодорожник, отвечая на вопрос о курьезных случаях на станции, уточняет: не было, к счастью, Бог миловал. Да, именно так категорично: на железной дороге не место даже небольшой неразберихе, суматохе, здесь все во главу угла ставят безопасность и выполнение своих обязательств по перевозке пассажиров и сохранности грузов. – Всю жизнь здесь проработала, и абсолютно не жалею о такой стабильности, а в будущем году выйду на пенсию, – продолжает Гульнур Абдулхаевна. – Но за жизнью станции все равно буду следить, тем более что сын Хамит тоже здесь трудится механиком. Конечно, времени свободного теперь будет больше. Так у меня внучка подрастает, еще мама жива, родственников много, поэтому скучать не придется.

40 лет отданы дороге

Читайте также

Газета Қазақстан теміржолшысы, №46 от 16 июня 2026 года