Более 8 млн тонн зерна перевезено по сети КТЖ

За семь месяцев 2026 года по сети КТЖ перевезено 8,1 миллиона тонн зерна, что на 10% больше аналогичного периода прошлого года, передает Rail-news.kz.      

Как сообщила пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы», экспорт зерна вырос на 10%, до 6,2 миллиона тонн. Перевозки продуктов перемола увеличились на 5% и составили 1,6 миллиона тонн.

За маркетинговый 2025–2026 год (сентябрь 2025 года – июль 2026 года) железнодорожным транспортом перевезено 14,2 миллиона тонн зерна, что на 14% больше аналогичного периода прошлого года. Основной прирост приходится на направления Центральной Азии. В Узбекистан за семь месяцев отправлено 3,1 миллиона тонн зерна — на 47% больше. В Афганистан перевезено 605 тысяч тонн, что в 4,5 раза превышает прошлогодний показатель.

Растут перевозки и в китайском направлении. Через станции Достык и Алтынколь за семь месяцев отгружено 449 тысяч тонн зерна — на 22% больше. При этом объем перевозок в зерновозах увеличился в 17 раз — с 10 тысяч до 170 тысяч тонн.

Подвижного состава достаточно. По состоянию на август 2026 года на сети имеется 15 177 зерновозов, в том числе 6 382 вагона АО «Астык Транс». Парк крытых вагонов составляет 17 066 единиц. С 2015 года собственниками в Казахстане приобретено 2 578 зерновозов.

Рынок оперирования вагонами либерализован с 2014 года. Зерновозы предоставляются грузоотправителям на основании прямых договоров с операторами, и КТЖ не является стороной этих договоров.  

Инфраструктура также готова к росту объемов перевозок. В 2026 году проводится ремонт 1 577 километров пути, включая 573 километра капитального ремонта. В сентябре 2025 года введены вторые пути на участке Достык – Мойынты. Завершается реализация проектов по модернизации участка Жетыген – Алтынколь и станции Алтынколь, что позволит увеличить пропускную способность китайского направления.

Для дальнейшего увеличения пропускной способности реализуются проекты по модернизации участков Тобол – Кандыагаш, Шалкар – Бейнеу и строительству новой железнодорожной линии Дарбаза – Мактаарал. Это позволит увеличить пропуск поездов в направлении портов Каспийского моря и стран Центральной Азии.

Основным вызовом предстоящего сезона станет одновременный пик перевозок зерна и угля в октябре. В этой связи КТЖ призывает грузоотправителей заблаговременно подавать заявки, обеспечить равномерную отгрузку и активнее использовать маршрутные отправки.