ҚТЖ отчитался об исполнении плана развития на 2021-2025 годы
На заседании общественного совета АО «Самрук-Қазына» под председательством Болата Жамишева был заслушан отчет национальной железнодорожной компании по исполнению плана развития 2021–2025 гг. и об итогах деятельности в 2021 г. В нем участвовали представители АО «Самрук-Қазына», общественности, экспертного сообщества и другие заинтересованные лица.
В ходе публичного обсуждения была отмечена роль АО «НК «ҚТЖ», как системообразующего предприятия в стране и отрасли. Половина грузооборота в стране приходится на ж/д транспорт. 75% пассажирооборота на ж/д транспорте выполняет АО «НК «ҚТЖ». Нацкомпанией при поддержке Правительства создана целая система новых предприятий, которым оказывается поддержка через механизм Offtake контрактов. За последние годы у отечественных производителей приобретено порядка 500 локомотивов, более 3000 единиц вагонов и платформ, около 500 тыс. тонн рельсов и др. ж/д продукции. АО «НК «ҚТЖ» успешно реализует транзитную политику страны. За последние 5 лет транзитный поток через Казахстан вырос в несколько раз.
2021-йгод группа компаний ҚТЖ завершила с положительными показателями. Тарифный грузооборот составил 233 млрд.ткм. Выросли контейнерные перевозки. Контейнерный транзит через территорию Казахстана превысил один миллион ДФЭ. Финансовый результат компании достиг почти 120 млрд.тенге. Улучшено корпоративное управление. Рейтинговое агентство S&P повысило долгосрочный рейтинг АО «НК «ҚТЖ» до уровня «ВВ».
Несмотря на достигнутые результаты, в компании остается проблема большого размера долга. Долю обязательств ҚТЖ в «твердой» валюте за последние три года удалось снизить с 57% до 36%. По состоянию на 1 мая текущего года консолидированный долг АО «НК «ҚТЖ» составил 1.9 триллиона тенге (по номиналу), из них 36% в «твердой» валюте.
Финансовое положение АО «НК «ҚТЖ», а также решение вопросов текущего содержания и обновления активов железной дороги напрямую зависит от тарифов.На сегодняшний день действующая тарифная система не отвечает требованиям конкурентного рынка. Она была сформирована в условиях отсутствия на рынке грузовых перевозок частных перевозчиков. По словам заместителя председателя правления АО «НК «ҚТЖ» по стратегии и цифровизации Ануара Ахметжанова, АО «НК «ҚТЖ» не против конкуренции. «Однако необходимы системные меры по выработке конкурентных механизмов в грузовых железнодорожных перевозках», - подчеркнул он. Кроме того, тарифом не охвачены расходы компании на повышение заработной платы работникам.
АО «НК «ҚТЖ», являясь крупнейшим работодателем в стране (109 тыс.человек), уделяет большое внимание социальному положению своих сотрудников и развитию кадрового потенциала. В 2021 году повышена зарплата производственного персонала на 20%, с января текущего года – на 30%. В общей сложности на рост заработной платы по группе компаний за 2 года потребовалось свыше 130 млрд тенге. За 4 месяца 2022 года заработная плата железнодорожников превысила средний уровень по стране.
Компания предоставляет своим работникам гарантированный социальный пакет работников, который включает в себя различные виды льгот. Создает условия для профессионального и личностного развития, уделяет особое внимание молодежной политике, пропаганде здорового образа жизни, проводит масштабную благотворительную кампанию. Трудовые отношения в компании регулируются по принципу социального партнерства.Особое внимание в компании уделяется улучшению условий труда, предупреждению производственного травматизма. В 2021 году на мероприятия по охране труда направлено порядка 14 млрд тенге.
Члены Общественного совета были проинформированы о крупных инфраструктурных проектах компании. Это модернизация железнодорожного коридора «Достык-Мойынты». Проект включен в национальный проект «Сильные регионы – драйвер развития страны». Его реализация повысит скорость перевозки грузов и увеличит пропускную способность железнодорожной инфраструктуры по транзитному коридору Китай – Европа – Китай в пять раз. Кроме того, компания планирует строительство ж/д линии Дарбаза-Мактаарал и обводной ж/д линии Жетыген – Казыбек-Бек в обход станции Алматы.Линия Дарбаза-Мактаарал позволит «расшить» инфраструктурные ограничения на МГСП Сарыагаш и Ташкентском узле. Обводная Жетыген – Казыбек-Бек обеспечит разгрузку Алматинского узла за счет переориентации грузопотока и сократит время доставки грузов.
На заседании рассмотрены вопросы деятельности комплаенс-службы компании. В 2021 году по «горячей линии» поступило более 220 обращений. Проведено 8 служебных расследований. 26 кандидатов на руководящие должности проверены на предмет отсутствия/наличия аффилированности и конфликта интересов. Свыше 52 тыс. работников АО «НК «ҚТЖ» и его дочерних организаций прошли обучение по вопросам антикоррупционного законодательства, этики и поведения.
Напомним, Общественный совет АО «Самрук-Қазына» был сформирован в декабре 2021 года путем открытого конкурсного отбора кандидатов и состоит из 10 членов (7 представителей от гражданского общества и 3 представителя от Фонда).