Для решения проблемных вопросов

Новости

03.05.2017, 12:07

В Защитинском эксплуатационном локомотивном депо под председательством начальника предприятия Ермека Смагулова прошла весенняя автотормозная конференция, посвященная особенностям подготовки, обслуживания, эксплуатации автотормозов подвижного состава в летний период работы, а также вопросам безопасности движения с октября 2016 по апрель 2017 годов. В мероприятии приняли участие руководство Защитинского эксплуатационного локомотивного депо, машинисты-инструкторы, локомотивные бригады, а также представители ревизорского аппарата, сотрудники Защитинского эксплуатационного вагонного депо и АО «Досжан темiр жолы». Открывая конференцию, Ермек Кенжебаевич акцентировал внимание на том, что она проводится для принятия мер по обеспечению безопасности движения, подготовке, обслуживанию, эксплуатации тормозных систем, рассмотрению вопросов взаимодействия между службами, согласно телеграмме вице-президента АО «ҚТЖ – Грузовые перевозки» по технической политике Марата Шакенова. Начальник Защитинского эксплуатационного вагонного депо Куат Карашашев отметил положительные итоги таких совместных мероприятий для решения проблемных вопросов, возникающих при непосредственной работе на Защите, удаленных станциях, разных ПТО вагонного хозяйства. Ревизор департамента безопасности движения поездов по локомотивному хозяйству Восточно-Казахстанского участка Денис Мальков подчеркнул значимость постоянного контроля за работой тормозного оборудования со стороны участников перевозочного процесса на своих рабочих местах. Также он еще раз напомнил о важности соблюдения и выполнения требований приказа № 1109-ЦЗ, необходимости внесения изменений и дополнений в местную инструкцию по управлению автотормозами на территории Восточно-Казахстанского отделения грузовых перевозок в соответствии с требованиями поступающих приказов и факсограмм. С развернутым докладом выступил машинист-инструктор Денис Забошта. Он отметил, что в осенний и зимний период работы грубых нарушений по работе автотормозного оборудования допущено не было, хотя определенные недоработки имелись. – В процессе работы появилась необходимость внесения ряда дополнений в местную инструкцию по управлению автотормозами. Очень мало информации по устройству и эксплуатации пассажирских поездов, сформированных из вагонов «Тальго», – сообщил он. – Инструкторы ТЧЭ-22 провели с локомотивными бригадами технические занятия с практическим показом по особенностям управления автотормозами в зимний период, другим вопросам. Локомотивные бригады ознакомили с регламентом взаимодействия структурных подразделений при организации движения и обслуживании подвижного состава пассажирских поездов, сформированных из вагонов «Тальго», «Тұлпар-Тальго». В Защитинском эксплуатационном локомотивном депо работают 11 машинистов со стажем работы менее года. Они вместе со своими помощниками работали под руководством специального машиниста-инструктора, который обучал их приемам, прививал навыки, предотвращал нарушения по порядку управления автотормозами. По допущенным замечаниям проводились собеседования, а при необходимости и оперативные разборы. Также для машинистов-первозимников продолжаются дополнительные технические занятия. В ходе автотормозной конференции Денис Забошта рассказал собравшимся о случаях нарушений на казахстанских железных дорогах, повлекших за собой человеческие жертвы и огромные финансовые потери, особо отметив причины, по которым они происходили. – Все случаи задержек поездов по АО «НК «ҚТЖ» из-за неисправности тормозного оборудования вагонов и неправильного управления автотормозами были разобраны с локомотивными бригадами на технических занятиях, – отметил выступающий. – На основании этих случаев мы тщательно анализируем причины неправильного управления автотормозами и у нас. За 7 месяцев по ТЧЭ-22 было сделано 38 замечаний по работе с автотормозами. Со машинистами проведены оперативные разборы. Для улучшения работы ПТО и более качественной обработки тормозов локомотивщики регулярно совместно с работниками вагонного хозяйства проводят технические занятия, плановые проверки поездов после их обработки перед отправлением с составлением актов и разборов по ним. В период с 13 марта по 13 апреля проведен месячник «Внимание, тормоз!», во время которого проверяли разные ПТО на предмет соблюдения технологии обработки поездов, порядка выполнения полного и сокращенного опробований автотормозов. С 5 апреля по 5 мая проходит месячник «Графиковое движение пассажирских поездов». Его проведение было вызвано увеличением случаев задержек пассажирских поездов, в том числе по причине неисправности локомотивов. Продолжается работа по выполнению проверок качества вождения пассажирских поездов. – Мы провели 23 проверки, – сообщил Денис Забошта. – Замечаний, жалоб со стороны проводников и бригадиров поездов в адрес локомотивных бригад колонны № 1(пассажирское движение) не было. На автотормозной конференции подробно разбирали причины, которые в зимний период могут дестабилизировать работу автотормозного оборудования. Шла речь о том, что в то время по вагонному хозяйству вместе с руководителями ревизорского аппарата, локомотивного депо, пассажирских перевозок проводили совместные проверки по качеству подготовки тормозного оборудования подвижного состава, качеству ремонта автотормозов вагонов и локомотивов. По результатам проверок были оперативные разборы, разрабатывались мероприятия, с принятием действенных мер по устранению существующих недостатков. Представители вагонного хозяйства отметили, что сейчас и в летний период они планируют ремонт и обслуживание автотормозного оборудования грузовых вагонов, курсирующих на участках Восточно-Казахстанского отделения грузовых перевозок для их устойчивой работы в осенне-зимний период. На конференции принят ряд решений, в числе которых совместное проведение технических занятий, разработка дополнений в местные инструкции и многое другое.

Для решения проблемных вопросов

Читайте также

Газета «Қазақстан теміржолшысы», №60 от 23 июля 2024 года