Бдительность не ослабевает

Новости

04.08.2017, 16:00

Обеспечение безопасности движения является одной из важнейших задач АО «НК «ҚТЖ»,решение которой определено в Стратегии развития акционерного общества «Национальная компания «Қазақстантеміржолы» до 2025 года. Для достижения поставленных задач компанией используется системный подход, интегрирующий управление безопасностью перевозочного процесса, посредством постоянно улучшаемых политики, процессов, целей и инициатив. В ходе проведения совещания под председательством президента компании Каната Алпысбаева по итогам 6 месяцев текущего года были озвучены результаты деятельности, направленные на обеспечение безопасности перевозочного процесса. Так, за отчетный период по компании было допущено 1 крушение, 19 событий, в том числе 2 столкновения при маневровой работе и 17 случаев схода подвижного состава. В общем допущен 91 инцидент. Выявилось, что 63% событий допущено в разрезе хозяйств АО «Грузовые перевозки», где 8 случаев отнесены по учету за хозяйством движения, 2 случая - за локомотивным и по 1 случаю - за вагонным хозяйством и хозяйством грузовой работы. По дирекции магистральной сети допущено 1 крушение на Павлодарском отделении грузовых перевозок и 4 события, отнесенные по виновности к хозяйству пути. По итогам полугодия были заслушаны доклады руководителей структурных подразделений компании и главных ревизоров департамента безопасности движения. Оказалось, что наибольшее количество нарушений допущено в границах Акмолинского, Жамбылского, Карагандинского и Павлодарского отделений грузовых перевозок. Проведя детальный анализ всех допущенных нарушений безопасности движения определено, что основными причинами их возникновения явились такие факторы, как некачественный подбор и расстановка кадров, слабые технические знания работников, низкая вовлеченность персонала в деятельность по предупреждению нарушений безопасности движения;несоответствие технологических процессов выполняемым работам;отсутствие контроля со стороны руководителей за соблюдением регламента технологических процессов и требований нормативно-технической документации;неправильное распределение материалов и инструментов;недостаточно проводимая профилактическая работа с населением по недопущению наездов на людей и дорожно-транспортных происшествий. По итогам проведенного заслушивания руководителям структурных подразделений были поставлены задачи по улучшению состояния безопасности движения. Для обеспечения бесперебойной работы всех структур в границах станций, задействованных в технологическом процессе, необходимо провести качественный отбор начальников станций в соответствии с квалификационными требованиями и поднять их статус. Также важно обеспечить пополнение локомотивного парка и повысить надежность локомотивов за счет качества ремонта и эксплуатации. Помимо того необходимо повысить эффективность использования путеизмерительных вагонов и средств дефектоскопии, улучшить соблюдение правил производства технологии работ,принять меры по приведению в соответствие техническим нормам искусственных сооружений. Была озвучена и необходимость обеспечения соблюдения регламентных работ при выполнении технологических процессов и повышения надежности работы устройств СЦБ. Повысить качества технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов, при этом особое внимание уделить обращению пассажирских составов на скоростных направлениях. Требуется также повысить контроль над соблюдением технологий планового ремонта подвижного состава ремонтными предприятиями и обеспечить их качественную приемку. Одновременно вагонному хозяйству необходимо пересмотреть существующую структуру и штатную численность с учетом внедрения вопросов научно-технической деятельности, методологии и инновационного развития для повышения надежности работы и увеличения эксплуатационного ресурса технических средств и подвижного состава. В свою очередь, со стороны ревизоров безопасности движения на постоянной основе проводятся профилактические работы по недопущению нарушений. Так, за первое полугодие 2017 года проведено 3319 проверок, в том числе 431 внезапных и 241 ночных, где отставлено 451 локомотив, 458 вагонов, в том числе 106 пассажирских, закрыто для движения поездов 196 станционных путей и 398 стрелочных переводов. Выдано ограничение движению поездов на 471 километре пути и 231 стрелочном переводе. Департаментом безопасности движения проведены ревизии по обеспечению безопасности движения и организации профилактической работы в границах отделений грузовых перевозок Кызылорда,Актобе и Уральск, где было выявлено 940 несоответствия и принято 52 запретные меры. В рамках совершенствования системы безопасности движения по компании, с 25 апреля 2017 года в силу вступил приказ Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан №105 от 21 февраля 2017 года, где внесены изменения и дополнения в Правила безопасности на железнодорожном транспорте в части нового классификатора нарушений безопасности движения и порядка их учета. Переход на новый классификатор - это принципиально новый подход к идентификации и оценке нарушений безопасности движения при их классификации. Изменения в классификаторе были внесены с учетом разделения тяжести допущенных нарушений и предпосылок к тяжелым последствиям. В новом классификаторе отражаются четыре вида нарушений безопасности движения: крушение, авария, событие и инциденты. Понятия «крушение, авария, событие» объединяют в себе все сходы и столкновения, имеющие прямой ущерб для компании, выраженный в прекращении деятельности процесса на определенный период времени. Понятие «инцидент» включает в себя предпосылки к тяжелым последствиям. Указанный подход нацелен, в первую очередь, на глубокий анализ инцидентов и профилактику предпосылок к ним непосредственно в местах их зарождения и переход от реактивной к проактивной культуре безопасности, направленной не на поиск виновных, а на исследование причинно-следственных связей и принятие мер для снижения их повторяемости,что существенно снизит риск возникновения более тяжелых последствий – сходов, столкновений, аварий и крушений. Также по компании продолжается работа по внедрению новой модели управления производственной безопасностью,которая выражается в едином подходе процессов планирования, функционирования и мониторинга деятельности в области производственной безопасности за счет повышения культуры безопасности, интегрированной структуры управления, систематизации процессов путем их автоматизации. Разработаны пять корпоративных стандартов, основанных на поведенческих аспектах в системе управления производственной безопасностью, по которым было проведено обучение тренеров, лидеров по их внедрению и руководителей сетевого уровня управления. Уже в текущем месяце запланировано начало обучения работников линейного уровня. Также в целях повышения эффективности управления безопасностью движения и для обеспечения единства подходов по всей вертикали управления безопасностью на сетевом уровне ответственные службы были приведены в соответствие с их функционалом. На региональном уровне управления созданы отделы безопасности движения, во всех линейных подразделениях введены единицы специалистов по безопасности движения, и на данную должность были назначены более 300 человек. Таким образом, на сегодняшний день структура служб безопасности движения охватывает всю вертикаль управления по всем хозяйствам компании, что обеспечивает мобильность, единство подходов, координацию и контроль в вопросах обеспечения безопасности движения.

Бдительность не ослабевает

Читайте также

Газета «Қазақстан теміржолшысы», №60 от 23 июля 2024 года