Экономия во благо

Новости

22.08.2017, 11:48

2 мин чтения

Больше 44 тысяч вагонов удалось сэкономить Павлодарскому отделению грузовых перевозок. Такие итоги подвели специалисты АО «ҚТЖ – Грузовые перевозки» – «Павлодарское отделение ГП» за первое полугодие 2017 года. Как пояснил начальник технического отдела филиала АО «ҚТЖ – Грузовые перевозки» – «Павлодарское отделение ГП» Мурат Алгалиев, таких показателей удалось достичь благодаря слаженной работе сотрудников железной дороги, итогам совместных совещаний с ветвевладельцами и установленному контролю за временем нахождения каждого подвижного состава. – По отношению к 2016 году достигнуто сокращение оборота рабочего вагона на 0,13 суток, простоя вагона под одной грузовой операцией почти на 1,5 часа, простоя вагона на технической станции – на 0,65 часа и технологического срока оборота на путях ветвевладельцев практически на три часа, – отметил Мурат Алгалиев. – В результате достигнута экономия подвижного состава за счет улучшения качества использования более чем на 44 тысячи вагонов за полугодие 2017 года. Выполнение установленных на 2017 год мероприятий по повышению эффективного использования вагонов и тягового подвижного состава качественным образом отразило выполнение ключевых показателей как к плану правления, так и прошлому году. По результатам работы за первое полугодие среднесуточная производительность вагона выполнена к плану на 105,8%, оборот местного вагона – на 105,6, масса поезда – на 101,1%. От выполнения качественных показателей достигнут условный экономический эффект, который составил около 700,6 миллиона тенге. Отделение активно продолжает работу по совершенствованию системы АСУ ДКР, которая позволяет вести документацию для перевозок в электронном формате. Формирование электронного перевозочного документа по всем грузовым станциям филиала составило более 94,5%. Стопроцентный охват работы системы специалисты планируется достичь в третьем квартале этого года после устранения недоработок программного обеспечения. Также к стопроцентному режиму работы стремится внедренный электронный маршрут машиниста. На сегодняшний день эта система работает почти на 98%. Улучшение показателей станет возможным после модернизации новых локомотивов серии КЗ и интеграции АСУ ЭДТ с существующими автоматизированными системами.

Экономия во благо

Читайте также

Сейчас читают