Где поезда не спят: один день на сортировочной горке Алматы-1
Станция Алматы-1 — это не просто узел на карте железных дорог Алматинского региона, а живой организм, который не знает сна. Это круглосуточный конвейер, который работает без остановки — здесь каждое звено чётко связано с другим, и любое движение — часть сложной, но стройной системы.
Как работает сердце станции, нам показал главный инженер станции Ерлан Куандыков. Он работает на железной дороге 13 лет, пришел по стопам отца, который долгие годы трудился в путевом хозяйстве.
Гул, звонки, команды
С первых минут — ощущение, будто попал в эпицентр огромного механизма: звонят телефоны, звучат команды, диспетчер говорит по селектору. Здесь всё на своих местах — и всё в движении. Под стук колес добавляются шаги железнодорожников, ритм смены не сбавляется ни на минуту.
На сортировочной горке трудится около 20 человек в смену — операторы техконторы, грузовые операторы, диспетчеры, дежурные по горке. Каждый занят своим участком — и все вместе они управляют сложнейшим процессом распределения и направления вагонов.
35 лет на посту
Оператор по обработке перевозочных документов Нурхан Ханжаббарова знает станцию как свои пять пальцев. За её плечами — 35 лет работы на железной дороге. Она занимается оформлением и проверкой перевозочных документов, передачей данных в автоматизированные системы АСУ ДКР.
«Разобраться в натурном листе — это как решать сложный ребус, — говорит она. — Главное — не упустить ни одной детали. Ошибка в документе — это не просто ошибка на бумаге, это может стать проблемой на линии».
Здесь нужна особая память — в голове постоянно крутятся десятки шифров и цифр. Точность, внимание к деталям и глубокое знание правил — вот формула профессионала в её должности.
Дежурный с династией
Дежурный по горке Ануар Тойчиев — тоже фигура уважаемая. В отрасли он уже 19 лет, 12 из них — на своей нынешней должности. В его семье семь человек работают на железной дороге. Можно сказать, он вырос среди железнодорожников.
Ануар руководит роспуском вагонов, управляет системой автоматизации, следит за безопасностью движения. Его задача — не просто «пустить» состав, а сделать это точно по плану, слаженно и без единой заминки.
«Каждый вагон должен быть на своём месте. И не просто вовремя, а чётко — в нужную минуту, — говорит он. — Это как дирижировать оркестром, только вместо музыки — грохот металла».
Станция Алматы-1 занимает лидирующее место на сети КТЖ по объёмам работы. И в этой цепи каждый человек, каждое решение имеет значение. Труд десятков профессионалов делает железную дорогу точной как часы.