ТЭ26 заменит сразу четыре серии тепловозов

В Санкт-Петербурге на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.Экспо»  представили уникальный магистральный грузопассажирский тепловоз ТЭ26, передаёт Rail-news.kz.

Главная особенность ТЭ26 – его универсальность. Он предназначен для вождения грузовых, пассажирских и хозяйственных поездов, а также оборудован специальными выводами под питание снегоуборочной техники. Этот односекционный локомотив с электрической передачей переменно-постоянного тока имеет очень высокие тяговые характеристики, полностью сопоставимые с характеристиками действующих серийных грузовых локомотивов. Он может обеспечить выполнение работы тепловозов М62, 2М62, 3М62 и 2ТЭ10.  

Локомотив разработан специалистами компании «ТМХ-Инжиниринг» (входит в «Трансмашхолдинг») по заказу Брянского машиностроительного завода.

«Его реализация в односекционном исполнении обеспечивает большую гибкость при осуществлении перевозочного процесса. На малодеятельных линиях он может благополучно работать в односекционном исполнении, соответственно, работая по системе многих единиц (до четырех секций), ТЭ26 прекрасно справится с составами повышенной весовой нормы – 7 100 тонн и более, – сообщил во время презентации генеральный директор «ТМХ Инжиниринг» Дмитрий Петраков. – В то же время на тепловозе установлены все необходимые органы для работы с пассажирскими поездами. Таким образом, он может быть применен для сезонных пассажирских перевозок и потом вновь возвращаться в грузовой парк. Но на этом инженерный креативный разум не остановился, на ТЭ26 предусмотрена возможность подключения всех видов имеющейся сегодня снегоуборочной техники. То есть локомотив может выполнять все существующие в перевозочном процессе работы и готов к любым последующим вызовам».  

Тепловоз оснащен усовершенствованным дизельным двигателем 18-9ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения, асинхронным приводом вспомогательных электрических машин, аккумуляторными батареями повышенной емкости, предусмотрено резервирование блока микропроцессорного управления. Две кабины управления оснащены современным оборудованием.  

«Зеркала заднего вида заменили камеры, высокоточное изображение с которых передается на экраны. Предусмотрен удобный пульт управления, – поделился главный конструктор проекта Юрий Попов.  – В целом улучшена эргономика рабочего места. В каждой кабине по три сиденья – для машиниста, помощника и инструктора. Стоит отметить, что ТЭ26 также рассчитан на работу в «одно лицо». Система безопасности это позволяет».

При разработке тепловоза применялись цифровые технологии, в том числе 3D-моделирование, что позволило отработать и оптимизировать технологические процессы с помощью компьютерной визуализации.  

Заявленный срок службы локомотива составляет 40 лет, а конструкционная скорость – 100 километров в час. Увеличен по сравнению со старыми сериями и межсервисный интервал.  

На сегодняшний день Брянским машиностроительным заводом выпущено два опытных образца ТЭ26. Один из них был представлен на выставке, другой в настоящий момент проходит опытный пробег (заключительный этап предварительных испытаний, после которых тепловоз отправится на сертификационные испытания). По информации главного конструктора, тепловозу необходимо проехать не менее пяти тысяч километров с грузом, показать себя в различных погодных условиях, затем последует сертификация и лишь потом можно говорить о серийном производстве.  

Новая техника уже вызвала профессиональный интерес среди представителей железных дорог пространства 1520. Она идеально подходит для работы в условиях перепада температур от -50 до +40 градусов.  

«Как представитель самого крупного в Казахстане предприятия, специализирующегося на обслуживании, модернизации и капитальном ремонте тягового подвижного состава, с большим интересом ознакомился с представленной на выставке экспозицией.  Конечно, особенно привлекли внимание новинки в сфере тягового подвижного состава, в частности, тепловоз ТЭ26. Техника действительно современная и требует нового подхода в обслуживании.  В связи с чем меняется и подход к кадрам.  Все больше требуются специалисты, которые разбираются в IT, программировании, умеют работать с цифровыми системами. Нам в условиях меняющегося рынка важно быть на шаг впереди. И такие мероприятия, как выставка «Про//Движение.Экспо», позволяют познакомиться с новыми решениями и потенциальными партнерами, привезти лучшие практики в Казахстан и развивать их на базе «Қамқор Локомотив», – поделился генеральный директор ТОО «Қамқор Локомотив» Алтай Жуматаев. 

Брянский машиностроительный завод – крупнейший в СНГ производитель магистральных грузовых тепловозов. Он работает по стандартам ISO и IRIS, а география поставок охватывает Казахстан, Беларусь, Узбекистан, Монголию и Туркменистан.