Развитие транспортного потенциала Казахстана обсудили на совещании в правительстве

Казахстан усиливает меры по развитию транзитного потенциала, внедряя механизмы Зеленого коридора и сокращая барьеры на международных маршрутах. Эти задачи стали центральной темой совещания под председательством вице-премьера – министра национальной экономики Серика Жумангарина, где были обозначены ключевые шаги по повышению эффективности перевозок и цифровизации процедур.

Комплексное развитие транзитных коридоров и внедрение технологий Зеленого коридора обозначены Президентом как приоритет транспортной политики. Речь идет о создании системы, объединяющей модернизацию инфраструктуры, цифровизацию таможенных операций, оптимизацию логистики и повышение прозрачности перевозок.

Как сообщило Министерство транспорта, через Казахстан проходят пять международных железнодорожных коридоров – ТМТМ (КНР – ЕС), Среднеазиатский (РФ – ЦА), Южный (КНР – ЦА), Север – Юг (РФ – Туркменистан – Иран) и Северный (КНР – РФ – ЕС). За последние пять лет их загрузка показывает устойчивый рост: объем транзита увеличился с 21,8 миллиона тонн в 2020 году до 27,4 миллиона тонн в 2024-м (+20%). Контейнерные перевозки также выросли – с 0,8 миллиона ДФЭ до 1,3 миллиона ДФЭ, что составляет +37%.

По итогам 10 месяцев 2025 года транзит достиг 24,9 миллиона тонн (+11,5%). Прогнозы министерства предусматривают дальнейший рост: 31-33 миллиона тонн по итогам года, до 54 миллионов тонн в 2026 году, 67 миллионов тонн в 2029-м и до 100 миллионов тонн к 2035 году.

Снижение количества таможенных досмотров – один из ключевых пунктов работы. Сейчас для проверки грузов требуется отцепка вагонов, что увеличивает время простоя и нарушает целостность составов.

Министерство финансов реализует комплекс мероприятий для перехода к Зеленому коридору. Как отметил вице-министр финансов Ержан Биржанов, большое значение имеют уже внедренные инструменты. Так, в ИС «КЕДЕН» действует модуль таможенного транзита и предварительного информирования, позволяющий в автоматическом режиме определять виды контроля и работать по системе «одного окна». А система электронной очереди (СЭО) обеспечивает прозрачность и прогнозируемость перевозок. С момента запуска зарегистрировано более 2,7 миллиона бронирований, поступления в бюджет превысили 20,6 миллиарда тенге. Кроме того, завершена автоматизация выдачи иностранных бланков разрешений (ИБР) на границе с Китаем и Узбекистаном. За 10 месяцев оформлено более 160 тысяч ИБР, обеспечив поступления более 647 миллионов тенге.

Совместно с АО «НК «ҚТЖ» внедрен пилот по автоматической выдаче транзитных деклараций на маршруте Китай – Казахстан – Центральная Азия. За 10 месяцев оформлено 109,2 тысячи деклараций, а время обработки одного контейнерного поезда сократилось с трех часов до 30 минут. Пилот планируется расширить на направление Китай – Европа.

Работа также ведется по проекту многостороннего соглашения «Бесшовный транзит» (страны Центральной Азии, Кавказ, Туркменистан). Его интеграция с Узбекистаном должна завершиться к марту 2026 года. В перспективе – подключение Китая.

Параллельно идет объединение систем «ЕАСУ» и «e-Freight» для полного перехода от бумажных накладных к электронным.

На совещании рассмотрели вопросы модернизации пунктов пропуска и усиления пропускной способности пограничных станций. Сегодня в стране эксплуатируется 145,7 тысячи грузовых вагонов (+12% к 2015 году), а количество фитинговых платформ выросло в 2,4 раза – до 12,7 тысячи единиц. Обновление парка продолжается ежегодно.

Подводя итоги, вице-премьер Серик Жумангарин акцентировал внимание на важности сохранения целостности контейнерных поездов и координации всех звеньев логистической цепи.

«Наша задача – сохранить и развить транзитный потенциал. Мы строим дороги, модернизируем пункты пропуска. Все звенья должны работать согласованно», – подчеркнул он.

До конца года он поручил проработать возможность сокращения количества таможенных досмотров для транзитных грузов, следующих через Казахстан в третьи страны.