Растут эксплуатационные показатели

Новости

18.10.2017, 09:41

В Восточно-Казахстанском отделении грузовых перевозок за 9 месяцев текущего года достигли увеличения грузооборота, выгрузки к техническому плану. Произошло это за счет перевыполнения объемов перевозочной работы. Также перевыполнен технический план по погрузке, хотя к аналогичному периоду 2016-го она снизилась на 0,8%. Железнодорожники в регионах работают по планам Правления совета директоров АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» и техническому плану АО «КТЖ – Грузовые перевозки». Общие экономические тенденции обязательно сказываются на «самочувствии» железнодорожного транспорта. За 9 месяцев технический план выгрузки в Восточно-Казахстанском отделении грузовых перевозок выполнен на 102%. Если было необходимо выгружать ежесуточно 462 вагона, то фактически показатель составил 471 вагон в среднем за сутки. А к уровню аналогичного периода 2016 года среднесуточная выгрузка увеличена на 42 вагона и составила 109,8% выполнения. – У нас наблюдается существенное увеличение выгрузки по станциям Защита, Лениногорск, Усть-Таловка, Бухтарма, Коршуново, Усть-Каменогорск и Серебрянка. Хорошо идет поступление вагонов, – сообщила ведущий инженер отдела логистики и организации перевозок грузов Гульмира Елубаева – В частности, по станции Лениногорск увеличена выгрузка к уровню 2016 года на 2324 вагона. Это произошло за счет того, что в адрес ТОО «Казцинк» увеличилось прибытие грузов под выгрузку на 1350 вагонов. Если в прошлом году прибывало 17668 вагонов, то в этом году – 19018. Увеличилось прибытие концентрата на ТОО «Казцинк» со станции Жомарт, цветной руды со станции Арка, коксовой мелочи из Кемерово и Заринской Российской железной дороги. Со станции Шемонаиха грузоотправитель ТОО «Востокцветмет» увеличил отгрузку цветной руды в адрес своего подразделения на станции Усть-Таловка, соответственно, здесь увеличена выгрузка на 2565 вагонов. По станции Защита выгрузка в сравнении с 9 месяцами 2016 года увеличилась на 7185 вагонов. С января по сентябрь в адрес теплоэнергетических предприятий увеличилось поступление угля на 3730 вагонов. С января текущего года началась интенсивная отгрузка со станции Ушкулын в адрес ТОО «Усть-Каменогорская ТЭЦ» недополученного в конце прошлого года твердого топлива. Если говорить о погрузке, то в среднем за сутки она составила 23326 тонн. Это 364 вагона. За 9 месяцев 2017-го она выполнена к техническому плану на 103,4%, а к аналогичному периоду 2016-го этот показатель выполнен на 99,2% к плану правления – на 92,7%. Дело в том, что упали объемы погрузки цветных металлов, которые являются основной номенклатурой грузов. В основном, перевозка цветного металла происходит в экспортном направлении, а на мировых товарных рынках снизился спрос на этот вид продукции, что сказалось на снижении ее выпуска. Из-за отказа получателей в приеме груза недогружено на экспорт 24000 тонн назначением на Северо-Кавказскую железную дорогу и 41000у тонн – на Китай. По объективным причинам произошло снижение погрузки химикатов, соды, промышленного сырья ТОО «Казцинк», лесных грузов. Тем временем, превысила прошлогодние показатели погрузка в контейнерах – на 49000 тонн. Погрузка цветного металла в крупнотоннажных контейнерах увеличилась вдвое. Для предприятия «Казцинк» контейнерные перевозки стали приоритетными. Завод «Азия Авто» расширил в 2017 году рынок сбыта автомашин. Начиная с февраля, он отправил к Китай 67 вагонов. По станции Защита этот завод увеличил погрузку автомашин в три раза. Это 412 вагонов или 5,3 тысячи тонн. Со стороны предприятий малого и среднего бизнеса увеличилась погрузка среднедоходных товаров, в числе которых на 47% произошел рост погрузки продовольствия, а жмыхов – на 39%. Одна из наиболее значимых позиций Восточно-Казахстанского отделения грузовых перевозок – цветная руда – дала рост погрузки на 2,7%. Это 82000 тонн. Увеличилась погрузка «на себя», то есть, между станциями внутри отделения. Кроме погрузки и выгрузки, к техническому плану увеличен грузооборот – на 5,1%, производительность вагона – на 8%. На 0,4% увеличилась производительность локомотива и настолько же – динамическая нагрузка груженого вагона. Железнодорожникам удалось ускорить оборот рабочего вагона, оборот местного вагона, пробег локомотива, техническую скорость, участковую скорость и сократить простой транзитного вагона, простой вагона под одной грузовой операцией. – У нас постоянно проводится тщательный анализ деятельности, – отметил первый заместитель директора Восточно-Казахстанского отделения грузовых перевозок Рустам Каиржанов. – Используются все имеющиеся резервы для успешного завершения 2017 года по выполнению эксплуатационных показателей и плана доходов.

Растут эксплуатационные показатели

Читайте также