Масштабная модернизация вокзалов: курс на комфорт и безопасность

По поручению Главы государства Касым-Жомарта Токаева и правительства РК в 2025 году АО «НК «ҚТЖ» приступило к реализации самой масштабной за годы независимости программы модернизации вокзальной инфраструктуры. Работы одновременно ведутся на 124 железнодорожных вокзалах во всех регионах страны – от крупных городов до малых станций. К 1 июля 2026 года завершена реконструкция 30 объектов, ставших современными общественными пространствами, комфортными, безопасными и доступными для всех категорий пассажиров.  

Проект имеет важное социальное значение. Железнодорожный вокзал – это не просто транспортный объект, а ключевой элемент городской среды, своего рода визитная карточка, которая формирует первое впечатление о регионе и уровне его развития. В небольших населенных пунктах вокзалы становятся местом притяжения и неотъемлемой частью повседневной жизни людей, обеспечивая транспортную доступность и возможности для учебы, работы и получения необходимых услуг.

Именно поэтому модернизация вокзальной инфраструктуры стала одним из приоритетных направлений государственной политики. 

«Одним из важных вопросов на сегодня является своевременное завершение модернизации и реконструкции железнодорожных вокзалов. Его можно считать социальным проектом, так как он направлен на улучшение пассажирской инфраструктуры, повышение комфорта и качества обслуживания населения», – подчеркнул, выступая на заседании правительства РК, премьер-министр Олжас Бектенов.

Главная цель программы – сделать вокзалы современными, удобными и безопасными для посетителей и персонала, увеличить их пропускную способность и улучшить качество обслуживания. 

Необходимость масштабного обновления назревала давно. Большинство железнодорожных вокзалов в Казахстане построены еще в 1950-1970-е годы прошлого века, отдельные здания имеют возраст более 80-100 лет. Порядка 70% капитально не ремонтировали на протяжении нескольких десятилетий. 37 вокзалов по итогам технического обследования признаны аварийными и подлежат демонтажу. На их месте возводят новые современные здания. 

Стоит отметить, что в определенный период железнодорожные вокзалы находились на балансе местных исполнительных органов и в частной собственности, что не давало возможности для их системного обновления и своевременного ремонта. К моменту запуска программы модернизации часть объектов все еще оставалась на балансе акиматов. Для проведения реконструкции их передали АО «НК «ҚТЖ» в доверительное управление.  

Основанием для запуска проекта стало постановление правительства РК, принятое в апреле 2025 года. Согласно документу, финансирование осуществляется за счет средств ҚТЖ, выступающего основным заказчиком.  На реализацию программы из бюджета нацкомпании направлено 100 миллиардов тенге. Модернизация вокзалов является частью масштабной работы ҚТЖ по развитию железнодорожной отрасли. Параллельно компания реализует и другие крупные инфраструктурные проекты – строительство новых железнодорожных линий и модернизация действующих путей, обновление парка вагонов и локомотивов, внедрение цифровых технологий. 

Обновление вокзалов – это прежде всего забота о людях. С 2025 года строительно-монтажные работы развернулись на 121 объекте.

«Наши главные приоритеты – комфорт и безопасность пассажиров. Мы планомерно работаем над улучшением всех сервисов, начиная с первых шагов на вокзале до прибытия в пункт назначения», - отмечает заместитель председателя правления АО «НК «ҚТЖ» Мурат Торегельдин.

В июне этого года после масштабной модернизации свои двери для посетителей распахнули 30 обновленных объектов в 12 регионах страны: два вокзала в Абайской области – на станциях Аул и Белагаш, четыре в Акмолинском регионе – на станциях Акколь, Курорт-Боровое, Макинка и Шортанды, два вокзала в Алматинcкой области – на станциях Конаев и Шамалган, в Атырауской области – на станциях Аққыстау и Ганюшкино, в Восточно-Казахстанской области – на станциях Риддер и Шемонаиха, в городе Талдыкоргане Жетысуской области, на станциях Казахстан, Семиглавый Мар и Шыңғырлау в Западно-Казахстанской, на станциях Тайынша, Жаңаесіл и Саумалкөл – в Северо-Казахстанской области,  Кушмурун и Аманкарагай – в Костанайской. В Кызылординской области сданы три вокзала на станциях Жанакорган, Казалы и Шиелі, а также одна платформа на станции Талап, в Карагандинской области обновлены вокзалы станций Жана-Караганда и Нура, здание и платформа в нечетном парке станции Караганда-Сортировочная, а также платформа в четном парке той же станции. В Павлодарской области отремонтирована платформа на станции Бозшаколь.

За реконструкцией каждого из перечисленных объектов стоит работа сотни специалистов – проектировщиков, строителей, инженеров и экспертов, которые в сжатые сроки реализуют одну из крупнейших инфраструктурных программ страны.

Подрядные организации для выполнения работ были определены местными исполнительными органами. Проектные решения разработали специализированные организации, предварительно согласовав эскизы с местными органами архитектуры и заказчиком. За ходом реализации проекта и качеством выполняемых работ на всех этапах следит отдельный филиал АО «НК «ҚТЖ» – «Дирекция по модернизации вокзального хозяйства» (ЦВХ).  Выездные проверки осуществляются на всех объектах, вне зависимости от их масштаба и категории. 

Модернизация предусматривает комплексное обновление объектов –  изменение внешнего и внутреннего облика зданий и привокзальных территорий, расширение площадей, реконструкцию перронов, замену кровли и инженерных сетей, установку современных систем оповещения, видеонаблюдения и навигации, благоустройство территорий, оснащение современным оборудованием и мебелью. В соответствии с классом вокзалов обустраиваются комнаты матери и ребенка, а также медицинские пункты, накопители пассажиров и камеры хранения. В ряде зданий проведена перепланировка помещений для оптимизации пассажиропотока. На вокзалах с высокой посещаемостью ведется строительство конкорсных переходов. 

«Безусловным приоритетом остается безопасность. Каждый вокзал оснащается современными техническими средствами пожарной и антитеррористической защиты. На объектах устанавливаются системы видеонаблюдения и контроля доступа, – отмечает Мурат Торегельдин. – Одновременно создается по-настоящему безбарьерная среда для маломобильных групп населения: удобные пандусы, адаптированные входные группы и кассовые зоны, лифты, специализированные санитарные помещения, тактильные дорожки и другие элементы доступности».

Из-за сжатых сроков реализации программы проектирование и модернизация вокзалов велись параллельно. При этом все объекты в обязательном порядке проходят государственную экспертизу проектной документации, что обеспечивает соблюдение нормативных требований к оснащению вокзалов и безопасности проектных решений. 

«Для 40 вокзалов, отнесенных к объектам с повышенным уровнем террористической опасности, при модернизации действуют специальные требования, установленные силовыми структурами.  Как правило, это вокзалы, расположенные в крупных городах, областных центрах и курортных зонах с высоким пассажиропотоком, – пояснил Мурат Торегельдин. – Для них предусмотрены дополнительные меры безопасности, включая усиленные системы видеонаблюдения и контроля доступа (СКУД)».  

К слову, все параметры систем видеонаблюдения – количество камер, разрешение, требования к серверному оборудованию и срок хранения видеозаписей тоже согласовываются с силовыми структурами. 

Для контроля проектных решений по оснащению вокзалов, уязвимых в террористическом отношении, в нацкомпании была создана специальная рабочая группа.  

Повысить прозрачность процессов и минимизировать влияние человеческого фактора позволяет интеграция актов выполненных работ в единую информационную систему eQurylys Министерства промышленности и строительства РК. 

Отдельного подхода требуют вокзалы, имеющие статус объектов историко-культурного наследия. К ним относятся вокзалы Астана-1, Алматы-2 и Туркестан. Определенные сложности связаны с тем, что реставрационные работы на таких объектах вправе выполнять только специализированная организация – РГП «Казреставрация» при Министерстве культуры РК, обладающая соответствующей лицензией. Но ее компетенция ограничена преимущественно фасадными и частично кровельными работами. Она не занимается модернизацией внутренних инженерных коммуникаций, сантехнических систем, ремонтом перронов. 

«Реконструкция вокзального комплекса – это совершенно другая специфика, отличная от обычных зданий. В настоящее время совместно с Министерством транспорта и Министерством культуры РК ведется работа по подготовке научно-технической документации по этим трем историческим объектам, чтобы обеспечить возможность проведения их полноценной модернизации», – говорит Мурат Торегельдин.

Работы по реконструкции трех исторических вокзалов запланированы на 2027 год. В Алматы и Астане это обусловлено необходимостью поэтапной модернизации объектов и грамотного перераспределения пассажиропотока. 

Все поставленные перед ҚТЖ задачи планируется выполнить в установленные Правительством сроки. После завершения крупнейшей в истории независимого Казахстана программы модернизации вокзальной инфраструктуры страна получит обновленную сеть современных железнодорожных вокзалов, соответствующих требованиям безопасности, доступности и комфорта для миллионов пассажиров.  И это станет инвестицией не только в транспортную систему, но в первую очередь в качество жизни людей.