ҚТЖ и Wabtec обсудили совместные проекты по цифровизации и локализации производства

В Инновационном центре состоялась рабочая встреча руководства АО «НК «Қазақстан темір жолы» с делегацией Wabtec Corporation. В центре внимания – развитие совместных проектов в сфере цифровизации, повышение эффективности локомотивного комплекса, локализация производства двигателей и внедрение технологий нового поколения.

Одним из ключевых направлений сотрудничества остается проект KinetiX, предусматривающий внедрение современных диагностических и цифровых решений. В рамках первой фазы все 11 систем установлены и прошли пусконаладочные испытания, завершены проектирование и строительные работы по TreadView, проведено обучение персонала ҚТЖ.

В октябре запланированы отгрузка и установка TreadView, до конца месяца – завершение ремонта CSCV. Параллельно продолжается разработка MVA, которую планируется завершить к декабрю.

По второй фазе определены площадки для оборудования, завершена его подготовка к отгрузке, первые партии RailBAM и WCM ожидаются в начале октября. Строительные работы ҚТЖ запланированы на октябрь 2026 года – май 2027 года, после чего начнется монтаж оборудования. Установка систем Wabtec перенесена на весну 2027 года.

Таким образом, KinetiX постепенно переходит от этапа внедрения к практическому использованию технологий и оценке их производственного эффекта.

Именно эффективность стала одной из центральных тем обсуждения Trip Optimizer – цифровой системы оптимизации режима ведения поездов. Учитывая профиль пути, массу состава, ограничения скорости и другие параметры, технология помогает выбирать оптимальный режим движения и рационально использовать топливно-энергетические ресурсы.

По данным Wabtec, система внедрена на 425 локомотивах. Пробег в автоматическом режиме вырос с 600 тысяч километров в июне до 1,5 миллиона в сентябре, а доля его использования достигла около 80% там, где это возможно.

Первые результаты также подтверждают потенциал технологии: в ходе пилотного проекта достигнута экономия топлива более 5%, а на отдельных территориях – 10-17%. Теперь задача заключается в том, чтобы обеспечить стабильный эффект на всей сети.

Практический опыт ҚТЖ позволил определить факторы, влияющие на эффективность системы. Генеральный директор – председатель правления ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» Асан Умбетов отметил, что при заезде или выезде с отдельных участков Trip Optimizer переходит из автоматического режима в ручной, что сокращает время его использования. Поэтому важно обеспечить максимально непрерывную работу системы, в том числе при прохождении станций и смене локомотивных бригад, а также наладить устойчивый обмен данными.

Для повышения эффективности в ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» планируется сформировать специализированную команду численностью около десяти человек. Ее задача – сопровождение Trip Optimizer и совершенствование связанных с ним процессов. В свою очередь, Wabtec предлагает усилить управленческую координацию, совершенствовать измерение топливной эффективности, анализировать накопленные данные и увязать использование системы с мотивацией машинистов.

Логичным продолжением технологической повестки стало обсуждение проекта UPS & HPCR, связанного с локализацией двигателей. Это направление ориентировано на развитие производственных компетенций и расширение возможностей локализации современных решений.

Широкий спектр технологий был представлен и в рамках Nextgen Technology. Представители Wabtec рассказали о решениях для железнодорожной отрасли, включая автоматизацию станций с использованием Rail Ghost, современные транспортные средства и технологии кибербезопасности.

Отдельное внимание уделено решениям для дата-центров – стационарным электрогенераторным установкам и системам охлаждения, обеспечивающим надежность цифровой инфраструктуры.

Таким образом, встреча ҚТЖ и Wabtec охватила взаимосвязанные направления технологического развития – от диагностики и оптимизации движения поездов до локализации двигателей, автоматизации станций, кибербезопасности и развития цифровой инфраструктуры.