На Акмолинском участке железной дороги системная работа по предупреждению нарушений безопасности движения включает регулярные проверки, анализ технического состояния инфраструктуры и принятие оперативных мер по устранению выявленных недостатков. За девять месяцев 2026 года ревизорский аппарат провел 532 проверки, по результатам которых выявил 6 089 замечаний и принял 1 186 запретных мер.

Безопасность движения поездов требует постоянного внимания к каждой детали – от состояния пути и подвижного состава до соблюдения технологий производства работ и ведения документации. Именно поэтому ревизорский аппарат по безопасности движения на Акмолинском участке уделяет особое внимание не только выявлению нарушений, но и предупреждению ситуаций, способных повлиять на надежность перевозочного процесса.

В течение января – сентября  специалисты провели 532 проверки, в том числе 126 внезапных и 406 целевых. По их итогам было принято 1 186 запретных мер: от эксплуатации отстранены 184 локомотива и 155 грузовых вагонов, приостановлена эксплуатация 17 единиц специального самоходного подвижного состава. Кроме того, временно закрывались станционные пути и стрелочные переводы, ограничивалась скорость движения, а также принимались меры в отношении технических средств и производственных процессов.

Наибольшая часть выявленных замечаний – 3 464 – связана с содержанием и эксплуатацией технических средств и подвижного состава. Еще 1 685 замечаний касались несоблюдения технологий производства работ, 575 – нарушений в ведении документации, 241 – ее отсутствия. Также зафиксированы случаи отсутствия аттестации и другие нарушения.

Важную роль в этой работе играют комплексные ревизии предприятий грузового вагонного и локомотивного хозяйства, а также подразделений магистральной сети. Они позволяют оценивать состояние разных хозяйств, выявлять проблемные вопросы и определять меры, необходимые для повышения уровня безопасности.

Так, за истекший период на предприятиях, расположенных в границах Акмолинского филиала, было выявлено 125 замечаний и принята 21 запретная мера. На магистральной сети НЖС-1 за тот же период зафиксировано 430 замечаний и принято 80 запретных мер. Наибольшее количество нарушений в магистральном хозяйстве пришлось на путь – 165 замечаний, из которых 54 повлекли принятие запретных мер.

В ходе проверок с марта по июнь количество зафиксированных замечаний составило 508 в границах ГПФ-1 и 1 065 – на магистральной сети НЖС-1. В июле – сентябре эти показатели составили соответственно 718 и 1 581. По результатам проверок в третьем квартале приняты 142 запретные меры в ГПФ-1 и 365 – в НЖС-1.

Эти данные подчеркивают важность регулярного контроля за состоянием инфраструктуры, подвижного состава и организацией производственных процессов. При этом ключевая задача ревизорского аппарата заключается не только в фиксации недостатков, но и в обеспечении своевременного принятия мер по их устранению, а также в анализе результативности корректирующих мероприятий, в том числе по итогам расследования событий, связанных с безопасностью движения.

«Наша главная задача – своевременно выявлять нарушения, которые могут повлиять на безопасность движения, и добиваться принятия необходимых мер. Проверки позволяют оценивать реальное состояние хозяйств, определять наиболее уязвимые направления и контролировать устранение выявленных недостатков. Важно, чтобы результаты этой работы находили практическое отражение в повседневной деятельности каждого подразделения», – отметил исполняющий обязанности регионального главного ревизора департамента безопасности движения по Акмолинскому участку Кайрат Бурленов.

Системный контроль, анализ причин нарушений и последовательная реализация корректирующих мероприятий остаются важными условиями надежной работы железнодорожной инфраструктуры. Ведь безопасность движения складывается из ежедневной дисциплины, технической исправности и ответственности каждого работника.