Магистраль на века

Новости

28.03.2018, 15:50

3 мин чтения

ОАО «Российские железные дороги» просчитало некоторые плюсы эксплуатации проекта железнодорожного коридора «Евразия» – грузопассажирской высокоскоростной линии, которая должна соединить высокоскоростные линии Китая с европейской Euro Carex. Напомним, в проработке проекта «Евразия» совместно участвуют АО «НК «Казакстан темір жолы» и РЖД. Так, компании будут сотрудничать в области организации скоростных и высокоскоростных грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок, включая транзитные перевозки в сообщении Китай – Европа. Также стороны будут совместно работать в сфере организации перевозок товаров электронной торговли специализированным подвижным составом. В целом, общая протяженность высокоскоростной магистрали «Евразия» составит 9 447 километров, из которых только по территории РФ пройдет 2 366. Так, проект магистрали «Москва – Казань» протяженностью 770 километров рассматривается как первый российский участок будущей ВСМ «Евразия». На сегодня российская сторона сообщает, что магистраль станет первой в России со скоростью движения от 200 до 400 километров в час. При этом добраться от начальной до конечной точки маршрута пассажиры смогут максимум за три с половиной часа. Магистраль соединит между собой Москву, Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары и Казань. Позднее ее планируют продлить до Екатеринбурга, а в перспективе – до Пекина. Так, реализация проекта ВСМ «Москва – Казань» предварительно оценивается в 1,26 триллиона рублей. Начало строительства магистрали намечено на 2018 год, а запуск ее в эксплуатацию – на 2022-2023 годы. ВСМ, станет частью так называемого Нового Шелкового пути. Когда проект будет реализован (а по плану на это уйдет не менее 10 лет), путь из Москвы в Пекин составит примерно 32 часа вместо 5 суток в настоящее время. – Борьба за скорость – это современные транспортные реалии. Поезд, движущийся со скоростью 400 километров в час, – это сложнейшая инженерная конструкция, требующая внедрения новейших технологий и разработок. Для реализации проектов ВСМ необходимы новые интересные решения в части строительства мостов, эстакад, а также применения инновационных материалов, – говорит заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин. – При этом только реализация проекта ВСМ «Москва – Нижний Новгород – Казань» на этапе строительства и эксплуатации дает возможность для создания более 300 тысяч рабочих мест. ҚТЖ и РЖД также намерены подготовить предложения для разработки нормативной базы, необходимой для создания и эксплуатации ВСМ. Компании проведут детальное изучение технических аспектов проекта, также предстоит работа по разработке совместного технико-экономического обоснования в соответствии с поручениями правительств своих государств. Стороны готовы рассмотреть различные варианты пунктов смены ширины колеи ВСМ, проходящей по маршруту Москва – Казань – Екатеринбург – Челябинск – Горбуново – Петропавловск – Кокшетау – Астана – Караганда – Балхаш – Капшагай — Алтынколь совместно с государственной компанией «Китайские железные дороги».

Магистраль на века

Читайте также

Сейчас читают