Своими глазами

Новости

01.11.2016, 13:09

28 октября состоялся пресс-тур на объекты СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота», возводимые АО «НК «Қазақстан теміржолы» по программе «Нұрлы жол». По данным пресс-службы АО «НК «ҚТЖ», на границе с Китаем представителей СМИ ознакомили с двумя масштабными проектами: «Создание и комплексное развитие СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» и «Создание Международного центра приграничного сотрудничества «Хоргос». Их реализация имеет важное значение для всего евразийского континента. Строительство СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» осуществляется в рамках новой экономической политики по развитию инфраструктурной основы экономики Казахстана, формированию и стимулированию грузопотоков. Проект находится на пересечении важных маршрутов из Китая и Юго-Восточной Азии в СНГ, Европу, Турцию, страны Персидского залива и другие регионы. Выгодное географическое расположение СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота», наличие условий для развития мультимодальной логистики, организации крупных промышленных производств и торговли позволяют ей стать перспективным дистрибуционным центром мирового уровня.В технологической увязке с железнодорожными линиями Жетыген – Коргас, Жезказган – Бейнеу, автомобильным коридором «Западная Европа – Западный Китай» и портом Актау она обеспечивает дальнейшую интеграцию Казахстана в мировую транспортную и торговую системы. Журналисты смогли своими глазами взглянуть на ключевой элемент СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» –cухой порт. Он по праву считается первым наземным портом в Казахстане и самым крупным логистическим парком в Центральной Азии. По словам генеральногодиректора ТОО «Khorgos-Gateway» КарлаГейссена, на сегодняшний день перегружено контейнеров в объеме 73 234 ДФЭ. Контейнерооборот за 2016 год составил 59 106 ДФЭ. Согласно прогнозу Китайских железных дорог и официальных статистических данных КНР, объем контейнерных поездов по направлению КНР – ЕС составит 5000 единиц в год, или около 500 000 ДФЭ к 2020 году. Общее время транзита по железнодорожному маршруту из Ляньюньгана до Санкт-Петербурга составит от 10 до 13 дней, из Ляньюньгана до Стамбула – от 20 до 23 дней. Общее время транзита по железнодорожному маршруту из Восточного Китая в Европу составит 14-15 дней. К сухому порту прилегает логистическая зона, где разместятся оптовые склады, базы для сбыта и хранения. В индустриальной же зоне будут располагаться производства в сфере сельскохозяйственной, пищевой, легкой и тяжелой промышленности.В настоящее время сданы в эксплуатацию завершающие очереди строительства сухого порта, индустриальной и логистической зоны. При знакомстве с Международным центром приграничного сотрудничества (МЦПС) «Хоргос» журналистам объяснили, что он станет платформой для коммерческих сделок, приграничных торговых операций, активного развития бизнес-сотрудничества.Президент центра Кахарман Джазин проинформировал о мерах по улучшению работы центра и отметил, что в генеральном плане застройки и концепции развития центра планируются корректировки. Также совершенствуется нормативно-правовая база функционирования МЦПС. Предложена разработка Указа Главы государства «О создании СЭЗ МЦПС «Хоргос», а также закона, вносящего поправки в действующее законодательство по вопросам деятельности МЦПС. По словам Кахармана Джазина, ведется работа по вопросам прибытия и убытия граждан с территории МЦПС, усовершенствован прием багажа. Для посетителей центра планируется ввести систему единой платежной карты.Полномасштабный ввод МЦПС запланирован на 2018 год. Также участники пресс-тура посетили станцию Алтынколь и поселок Нуркент.

Своими глазами

Читайте также

Газета Қазақстан теміржолшысы, №9 от 06 февраля 2026 года