Почетного железнодорожника Сергея Балашова проводили на пенсию

В Астане проводили на заслуженный отдых главного инженера АО «Пассажирские перевозки», почетного железнодорожника Сергея Балашова, посвятившего более 40 лет работе в отрасли.

Специалист высочайшего уровня, он всегда был на своем месте – там, где требовались опыт, ответственность, глубокое понимание дела и искренняя заинтересованность в результате.

Говорят, железная дорога сама выбирает людей, и некоторые из них становятся по-настоящему незаменимыми. Именно таким стал для стальной магистрали Сергей Владимирович Балашов. Где бы ни трудился, его работа всегда была больше, чем профессиональные обязанности: он буквально «горел» делом, смотрел на задачи шире и находил оптимальные пути для их решения.

Накопленный опыт и знания Сергей Балашов сумел реализовать в масштабах всей компании, внеся значимый вклад в становление и развитие локомотивного хозяйства и пригородного пассажирского движения страны.

Выбор профессии для него был предопределен. Главным ориентиром и эталоном с раннего детства стал пример отца – почетного железнодорожника, кавалера ордена Трудового Красного Знамени Владимира Федоровича Балашова. Он тоже посвятил отрасли более 40 лет жизни: многие годы работал в вагонном, локомотивном хозяйстве, затем перешел на преподавательскую деятельность и вплоть до 70 лет делился знаниями со студентами столичного железнодорожного колледжа. Мама преподавала в железнодорожной школе и удостоена звания заслуженного учителя.

«Атмосферой движения я был пропитан с детства. С интересом ходил к папе на работу, мечтал водить поезда. Помню, как проходил мимо Целиноградского техникума железнодорожного транспорта, и мое внимание привлек слоган: «Те, кто любит технику и романтику высоких скоростей, поступайте к нам на отделение». Так я определился с профессией, – поделился Сергей Владимирович. – Тогда, в 1978 году, на специальность «ремонт и эксплуатация электроподвижного состава» впервые набирали группу с очной формой обучения. Конкурс был высокий: шесть человек на место, группа наша была, можно сказать, историческая и очень сильная».

В первую поездку в качестве помощника машиниста Сергей Балашов отправился во время учебной практики – в мае 1981 года.  Через год его призвали в армию. Что символично - в железнодорожные войска.

«Во время службы я посмотрел на свою профессию под другим углом – со стороны службы движения, которую за два года изучил изнутри. Будучи локомотивщиком до мозга костей, в армии освоил работу стрелочника, дежурного по станции, затем был начальником станции. Полезным стал опыт работы диспетчером по регулированию движения поездов», – вспоминает Сергей Балашов.

Ответственного, неравнодушного и талантливого железнодорожника сразу заметили и по окончании службы предложили остаться прапорщиком, но он вернулся в родной город и в 1984 году устроился в Целиноградское локомотивное депо помощником машиниста – водить поезда, как и мечтал с юности.

Стоит отметить, что за годы работы машинистом Сергей Балашов овладел всеми возможными видами тяги – электровозом, тепловозом, электропоездом и даже паровозом, получив полный комплект прав машиниста и высший уровень квалификации. Такой профессиональный максимум – редкость по меркам железной дороги и наглядное подтверждение глубоких знаний и преданности профессии.

Сергею Владимировичу доверяли вождение тяжеловесных поездов (до 12 тысяч тонн) и перевозку первых лиц государства по разным направлениям. Его труд отмечен множеством наград.

Знания, полученные в службе движения и диспетчерской работе, позволили добиться хороших результатов по экономии ресурсов и взаимодействию с диспетчерским аппаратом.

«Я не смотрел на ведение поезда однобоко – грамотный машинист должен смотреть на несколько перегонов вперед, слушать линию, анализировать ситуацию: где нужно ускориться, где притормозить, подхватить поезд на выемке, чтобы не допустить пережога электроэнергии и дизтоплива», – говорит Сергей Балашов.

Неудивительно, что вдумчивый и опытный машинист вскоре стал машинистом-инструктором – на тот момент самым молодым в депо. Для Сергея Владимировича это была не должность, а миссия – делиться знаниями, учить безопасному и экономичному вождению поездов, формировать профессиональное мышление машиниста.

Непререкаемый авторитет и уважение машинистов с многолетним стажем Сергей Владимирович заработал уважительным отношением к людям, глубоким знанием дела и ежедневным добросовестным трудом на благо отрасли.

«Я был погружен в работу, чувствовал, что смогу сделать что-то хорошее. Вносил предложения по улучшению, экономии дизтоплива, созданию режимных карт, организации труда и отдыха локомотивных бригад», – говорит почетный железнодорожник.

За 20 лет работы в депо Сергей Балашов был машинистом-инструктором грузовой и пассажирской колонны, машинистом-инструктором - теплотехником, машинистом-инструктором колонны электропоездов и машинистом-инструктором по тормозам.

Новый этап в жизни Сергея Владимировича начался с перехода в пригородные пассажирские перевозки в 2002 году. Сначала он занимал должность заместителя начальника производственно-технического отдела, а уже через полгода – главного инженера. Здесь его опыт оказался особенно востребованным. Он стоял у истоков формирования современной системы пригородного движения, участвовал в обновлении подвижного состава, взаимодействии с производителями, запуске первых поездов повышенной комфортности, внедрении технических и эксплуатационных улучшений и реализации крупных проектов.

«Если, работая в депо, я переживал за Астану, то теперь за весь Казахстан», – с улыбкой отмечает Сергей Балашов.

В 2004 году в «Пригородные перевозки» передали составы электропоездов, а в 2005 году – локомотивные бригады и проводников.

«Пока они были разрозненны, локомотивы относились к одной службе, машинисты - к другой, мы - к третьей, не было такого четкого взаимодействия, которое мы сумели выстроить, когда «пазл сложился». Мы ввели систему закрепления локомотивных бригад, старших машинистов, старших проводников, в короткий срок привели в порядок парк», – вспоминает Сергей Владимирович.

К слову, первый поезд повышенной комфортности ЭД9МК-076, приобретенный 22 года назад, до сих пор остается в идеальном для своего возраста состоянии и успешно эксплуатируется в Карагандинском регионе.

В 2023 году Сергей Балашов возглавил филиал АО «Пассажирские перевозки» – «Пригородные перевозки», а в июне 2025-го назначен главным инженером АО «Пассажирские перевозки». На этом посту он отвечал за ключевые направления – безопасность движения, охрану труда, техническое развитие и работу с персоналом. За полгода до выхода на заслуженный отдых Сергей Владимирович совместно с коллегами разработали комплекс мероприятий, позволивший сократить случаи внезапного ухудшения здоровья сотрудников. Под его руководством запущены маршруты выходного дня, тематические поезда и другие важные проекты.

Вклад Сергея Балашова в развитие железнодорожного транспорта Казахстана сложно переоценить. Его заслуги отмечены большим количеством наград. Среди которых высшее отраслевое звание Почетный железнодорожник, медали «Ерең еңбегі ұшін», «Теміржол саласында 30 жыл мінсіз қызметі үшін», «За безаварийный пробег на локомотиве 1 000 000 километров», почетная грамота Совета по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ, а также занесение на доску почета «Үздік мамандар»

Уходя на заслуженный отдых, Сергей Балашов оставил после себя прочный фундамент для дальнейшей успешной работы. Коллеги говорят о нем не только как о высококлассном специалисте, но и как о человеке, к которому всегда можно было обратиться за советом и поддержкой. Его профессиональный путь стал примером верности профессии, ответственности и искренней любви к выбранному делу.

Железная дорога продолжается, но такие люди навсегда остаются ее частью.