Алматинское эксплуатационное локомотивное депо отметило 95-летие
Собственный корреспондент по Алматинской области
Почти век одно из старейших предприятий региона обеспечивает бесперебойную работу железнодорожного транспорта, сохраняя традиции надежности и высокого профессионализма, передаёт Rail-news.kz.
Коллектив депо участвовал в становлении и развитии Туркестано-Сибирской магистрали, обеспечивал перевозку грузов и пассажиров в годы индустриализации, Великой Отечественной войны и послевоенного восстановления. В разные периоды депо осваивало новые серии локомотивов, внедряло современные методы эксплуатации и технического обслуживания. Каждое десятилетие было отмечено производственными достижениями и профессиональными победами.
«95 лет – это не только возможность подвести итоги, но и стимул для дальнейшего развития, повышения качества работы и сохранения славных традиций ведущего транспортного предприятия в регионе», – отмечает начальник Алматинского эксплуатационного локомотивного депо Айдын Сатыбалдин.
История основания депо в 1930 году напрямую связана со строительством Турксиба. К моменту завершения грандиозной стройки в эксплуатацию сдали два основных депо на станциях Алма-Ата и Аягуз. Паровозное депо Алма-Аты обслуживало только участок Уштобе – Чу, к нему было прикреплено 50 паровозов. Оно включало также промывочный цех и цеха текущего ремонта паровозов, вспомогательного отделения и подъемочного ремонта. С пуском в постоянную эксплуатацию депо полностью укомплектовали рабочими ремонтных и эксплуатационных специальностей. С каждым годом росли объемы перевозок, увеличивался парк паровозов, ширилась программа ремонтов.
Когда началась Великая Отечественная война, многие деповчане ушли на фронт. В Алма-Ате была сформирована фронтовая паровозная колонна. Подвергая себя опасности, локомотивные бригады водили поезда на фронт. В их числе – машинисты Варшавский, Турганов, Арапов, Каркавин, Наговицына и Иванов. В летопись трудовой славы также вошли подвиги женских бригад, среди них – Евдокия Сарина, Мария Дубова, Любовь Джурина, Мария Быстрова и Мария Лошакова. Во время войны молодые девушки работали кочегарами, помощниками машинистов.
В победном мае 1945-го в Берлин прибыл первый поезд под управлением алматинского паровоза Эу-699-11. После окончания войны паровоз вернулся в Алма-Ату и получил название «Берлинка».
Поистине революционным для депо стал период перехода с паровозной тяги на тепловозную. Первые 25 тепловозов серии ТЭЗ пришли в депо в апреле 1961 года. Локомотивное депо нуждалось в грамотных инженерно-технических кадрах. Под руководством Владимира Ионова, прибывшего с Ашхабадской дороги, в сложнейшей обстановке и в немыслимо рекордные сроки были подготовлены цеха по ремонту топливной аппаратуры, автоматный скоростемерный, а также аккумуляторное и электроаппаратное отделение. В 1975 году парк депо уже составлял 120 тепловозов серии 2ТЭ10В. В конце 1982 года был сдан в эксплуатацию цех малого периодического ремонта.
За 95-летнюю историю депо стало важным производственным и кадровым центром на юге страны. Здесь выросло не одно поколение машинистов, помощников машинистов, инженеров и технических специалистов, которые впоследствии занимали руководящие должности в системе железнодорожного транспорта Казахстана.
Сегодня локомотивное депо продолжает играть важную роль в обеспечении безопасности движения, надежности перевозочного процесса и реализации стратегических задач национальной компании, уверенно двигаясь вперед. А его коллектив продолжает традиции профессионализма и ответственности, заложенные несколькими поколениями железнодорожников.
«Юбилейная дата – прежде всего повод выразить особую признательность ветеранам и действующим работникам депо, чьи опыт, ответственность и преданность профессии обеспечивают устойчивую работу железной дороги сегодня», – подчеркнул Айдын Сатыбалдин.