Уральское эксплуатационное локомотивное депо хранит историю и традиции с 1894 года

Уральское эксплуатационное локомотивное депо, основанное в 1894 году, входит в число многонациональных коллективов Западно-Казахстанской области, передает Rail-news.kz. 

История Уральского локомотивного депо уходит корнями аж в позапрошлый век. Предприятие было основано в 1894 году в связи с открытием движения поездов сообщением Покровская Слобода (ныне город Энгельс Саратовской области) - Уральск. В то время оно носило название Уральских железнодорожных мастерских, и было самым передовым в техническом плане.

В 1936 году первая в Казахстане женщина-машинист паровоза Злиха Темиршиева провела первый поезд по участку новой построенной дороги Уральск-Илецк. В числе первых уральские машинисты перешли на тепловозы, внедрили кольцевой график без захода в депо, повысили техническую скорость, вождение сдвоенных и строенных поездов позволило существенно увеличить пропускную способность. В годы Великой Отечественной войны уральские машинисты проявляли чудеса героизма, в послевоенные годы здесь работало много орденоносцев, в том числе Герой Советского Союза.

Расцвет железнодорожной отрасли пришелся на 1970-1980 годы, а в Уральске ТЧЭ-1 считалось одним из самых престижных предприятий, было одним из лучших на Казахской железной дороге. В городе по сей день сохранились улицы Локомотивная, Деповская, одним из лучших спортивных объектов остается стадион «Локомотив», хоть и под другим названием.

Несмотря на существенные изменения в структуре грузовых перевозок, особенно в последние годы, в коллективе филиала Уральского эксплуатационного локомотивного депо бережно хранят славные традиции предшественников. На сегодняшний день численность персонала составляет 211 человек, в том числе 110 машинистов локомотива и 101 помощник машиниста. Приписной парк локомотивов – 23 единицы, в том числе 16 магистральных тепловозов и семь маневровых. Обслуживаемый участок – от станции Озинки (РФ) – Уральск - до станции Илецк (РФ) и обратно, а пассажирские поезда – от Уральска до Актобе и обратно. Браков в поездной и маневровой работе, нарушений режима работы локомотивными бригадами и случаев производственного травматизма за первый квартал 2026 года не допущено. Основные эксплуатационные показатели по сравнению с аналогичным периодом прошлого перевыполнены.

Здесь трудятся казахи и русские, татары и украинцы, азербайджанцы и белорусы, немцы и поляки. Однако вспоминают, кто какой национальности разве что перед Наурызом да Днем единства народа Казахстана, при подготовке скетчей и музыкальных номеров для концертов, которые готовятся исключительно своими силами. Примечательно, что национальное разнообразие сохраняется именно в локомотивных бригадах, составляющих костяк предприятия. Большей частью казахи и русские, но есть представители и других национальностей. И все понимают друг друга с полуслова – иначе в этой профессии нельзя.

Здесь работают машинисты татарин Растам Фатаков, русские Александр Тимошенков и инженер по безопасности Сергей Войтов. Совсем недавно вышли на заслуженный отдых по отраслевому пособию азербайджанец Ильяс Гусейнов, эстонец Сергей Микивер, поляк Сергей Нагорный, но не забывают родной коллектив, в котором прослужили стальной магистрали более половины жизни. Есть и представители трудовых династий - Бисалиевых, Менлибаевых, Успановых, Умаргалиевых, Антоновых, приняв эстафету у отцов и дедов, они хранят традиции депо и передают их следующим поколениям.