От трех стойл до современного предприятия: история Илецкого локомотивного депо
Собственный корреспондент по г. Уральск
История Илецкого эксплуатационного локомотивного депо начинается в 1936 году, когда на станции Илецк приступили к строительству паровозного депо с мастерскими. После ввода предприятия в эксплуатацию в феврале 1937 года открылось движение поездов на линии Уральск – Илецк.
Решение о продлении Рязано-Уральской железной дороги на восток приняли в связи с ростом грузооборота. На участке Оренбург – Ташкент требовалось строительство новых станций, разъездов и паровозных депо. Строительство депо на станции Илецк началось в 1936 году в соответствии с постановлением ЦИК СССР от 22 октября 1935 года.
Первым начальником Илецкого паровозного депо был опытный железнодорожник и грамотный управленец Петр Форсов. Тогда депо состояло из трех стойл, где производилось техническое обслуживание и экипировка паровозов. Поначалу ТЧ Илецка производило вождение поездов на участках Илецк – Чингирлау и Илецк – Акбулак, а также маневровые работы по станции Илецк. Перевозка пассажиров, грузов на закрепленном участке осуществлялась паровозами серий ЛВ, ФД, Э.
Статус основного был присвоен Илецкому локомотивному депо в 1952 году. Приписной парк паровозов к тому времени составлял 24 единицы, из них три паровоза маневровых, один серии Ов-65-04 – знаменитая «Овечка», который эксплуатировался в основном на промывке вагонов под соль и зерно, а в зимнее время служил центральным отоплением для всех помещений депо. Под руководством начальника депо Ивана Ширяева за два года были построены дом отдыха локомотивных бригад и котельная. Когда паровозный парк пополнился мощными паровозами серии СО-17, вес поездов увеличился вдвое – до 2 800-3 000 тонн.
Послевоенная экономика восстанавливалась и развивалась семимильными шагами, что отразилось и на стальной магистрали. Прогресс пришел и в Илецкое локомотивное депо. В 1958 году начали прибывать первые тепловозы серии ТЭ-2, что потребовало реконструкции депо под новую технику. К 1962 году были построены новый корпус депо с цехами ТО-2, электрогазосварочным, инструментальным, механическим, электроцехом. Здесь же разместились лаборатория, кабинет старшего мастера, инженера по охране труда, комната приема пищи, склад сухого песка, компрессорная, пескосушилка, зарядная, кладовая цеха ТО, бытовые помещения. Помимо этого были построены прачечная, насосная склада топлива, стрелочные посты, здание хозцеха.
В 1970-е годы, когда депо возглавляли Георгий Пономарев, Владимир Труфанов, Аким Юсупов, Ерали Жахаев, продолжилось совершенствование и расширение хозяйства депо. В те годы были построены душевые, гардеробные, санузлы, здание насосной склада топлива, стрелочный пост № 3. Было начато строительство и сдано в эксплуатацию в 1978 году благоустроенное общежитие депо на 100 мест, которое впоследствии передали в муниципальную собственность города.
Большой вклад в оборудование технического кабинета и обучения молодежи внесли ветераны труда Георгий Нараев, Иван Каспиров и Василий Пузаков. На протяжении нескольких лет с 1979 года они занимались подготовкой помощников машиниста тепловоза по двухгодичной программе, проводили занятия с локомотивными бригадами, принимали экзамены с помощью специального прибора экзаменатора и действующих тренажеров.
В течение 16 лет по октябрь 1994 года депо возглавлял Николай Штыков. В этот период была реконструирована прачечная, построена химчистка, склад топлива, гараж. Затем эстафету у него принял Юрий Назаров, под руководством которого за 10 лет была произведена реконструкция смотровых канав с улучшением условий труда и техники безопасности ремонтных бригад, оборудован кабинет техучебы. Построены сауна, новая котельная, произведена ее газификация.
В 2004 году Илецкое эксплуатационное локомотивное депо (ТЧЭ-27) вошло в состав АО «Локомотив» Республики Казахстан, обслуживаемые участки увеличились до Уральска в западном направлении и до Актюбинска в восточном. К этому времени директором ТЧЭ-27 стал Амир Джаксыгалиев, а депо имело на своем балансе дом отдыха локомотивных бригад, прачечную, химчистку, строительный цех, базу снабжения дизельным топливом.
Шло время и в рамках новой программы трансформации бизнеса в июне 2016 года локомотивное депо вошло в состав АО «КТЖ – Грузовые перевозки». В недолгий период руководства дело Ерболатом Кусниязовым с 2024 по 2025 год предприятие приобрело новый автомобиль УАЗ, был установлен станок для обточки колесных пар локомотива ТЭМ2. С июля 2025 года Илецкое эксплуатационное депо, в штате которого трудится 198 человек, возглавляет Гадльжан Абельдинов.
В настоящее время ведется большая работа по улучшению социально-бытовых условий работников депо, модернизация зданий и сооружений. Приписной парк Илецкого эксплуатационного локомотивного депо имеет пять маневровых тепловозов серии ТЭМ2. В штате депо трудится 45 машинистов и 24 помощника машиниста, а в целом коллектив Илецкого эксплуатационного локомотивного депо успешно справляется с возложенными на него обязанностями по перевозке грузов, производству маневровых работ и техническому обслуживанию тепловозов.
За первое полугодие 2026 года объем перевезенного груза составил 739 миллионов тонно-километров брутто.
Коллектив ТЧЭ-27 по-прежнему верен своим трудовым традициям, а также активно участвует во всех социальных программах компании, имеет множество спортивных достижений, ведет профилактическую и профориентационную работу среди школьников, не забывает о своих ветеранах и шефствует над воспитанниками Детского дома города Соль-Илецка.