В Оскеменском регионе путейцы Оскеменской и Кумистауской дистанций пути в рамках летних путевых ремонтов выполнили большой объем работы. По отдельным позициям удалось превысить запланированные показатели.
Лето для работников пути традиционно является самой горячей порой. Но нередко летние путевые работы продолжаются и в осеннее время. Пока погода позволяет, путейцы занимаются обновлением инфраструктуры. В Оскеменской дистанции пути (ПЧ-37) одним из основных направлений стал средний ремонт. При плане шесть километров фактически отремонтировано столько же. Усиленный средний ремонт в отчетном периоде не выполнялся.
Значительный объем пришелся на обновление стрелочного хозяйства. Полностью выполнен план по замене 29 стрелочных переводов на железобетонных брусьях, отмечает начальник технического отдела Оскеменской дистанции пути Гульназ Нургалиева. По замене старогодних стрелочных переводов результат оказался выше плана: вместо семи заменено одиннадцать. В числе объектов нового строительства – станция Предгорная. Здесь уложены съезд между стрелочными переводами № 1 и № 3 протяженностью 100 метров, а также сами эти стрелочные переводы.
В Кумистауской дистанции пути (ПЧ-38) летняя ремонтная кампания также была насыщенной. Одним из основных направлений стала капитальная работа – сплошная смена рельсов «тип на тип». При плане 5,4 километра фактически уложено 6,48 километра.
«Еще один важный этап модернизации – замена рельсов типа Р-50 на более тяжелый тип Р-65. Здесь путейцы также перевыполнили план: вместо предусмотренных 2,75 километра обновили 3,7 километра на перегоне Таусамалы – Кумистау», – рассказывает ведущий инженер пути Кумистауской дистанции пути Дидар Асылбек.
По нескольким направлениям путейцам ПЧ-38 удалось превысить плановые показатели, в частности, по сплошной смене рельсов и замене рельсов Р-50 на Р-65: это значительный объем работы, который позволяет улучшать техническое состояние железнодорожного пути. Кроме того, путейцы выполнили средний ремонт пути общей протяженностью пять километров. Работы проводились на перегоне Таусамалы – Кумистау (87,88 километра), а также на перегоне Заводинка – Тургусун (154-й, 157-й и 159-й километры).
Не осталось без внимания и стрелочное хозяйство. На станциях Кумистау и Алтай обновили стрелочные переводы, заменив деревянные брусья железобетонными. В частности, на станции Кумистау обновлены переводы № 3 и № 15, на станции Алтай – № 6 и № 12.
Работы по обновлению пути не ограничиваются завершением летнего сезона. В Оскеменской дистанции предстоит продолжить освоение годового плана по замене старогодних рельсов и переходу с Р-50 на Р-65. Кроме того, в ноябре и декабре запланирована дополнительная укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях – по шесть комплектов в каждом месяце.
Все эти мероприятия направлены на поддержание железнодорожной инфраструктуры в надежном техническом состоянии. За километрами новых рельсов и обновленными стрелочными переводами стоит большая ежедневная работа путейцев, от которой зависит бесперебойное движение поездов.
