В ҚТЖ в онлайн-режиме прошел круглый стол на тему «Инновационная логистика, как инструмент улучшения качества транспортного обслуживания грузовладельцев». Организаторами мероприятия выступили АО «НК «ҚТЖ», НПП «Атамекен», НИИ ТК, КазАПО, АНЭК, АНИП, передает Rail-news.kz.
Инновации, направленные на обслуживание грузовладельцев, современные логистические технологии и автоматизированные системы, применяющиеся в железнодорожных грузоперевозках в Казахстане, опыт внедрения безбумажной технологии оформления перевозочных документов в международном и внутриреспубликанском сообщениях, а также интеграцию информационных систем «ҚТЖ» и госорганов обсудили участники в ходе круглого стола.
Открывая сессию круглого стола, председатель Подкомитета по транспортной логистике Комитета логистики и перевозок НПП РК «Атамекен» Ерхат Искалиев, выступивший в качестве модератора, отметил, что инновация - это любое техническое решение, которое может принести сверхдоход.
- Сегодня в мире идет большая конкуренция между видами транспорта. Так было всегда. Идет конкуренция между странами, поскольку грузопоток, как ручей, выбирает то, что лучше и быстрее. Борьба за грузопоток имеет большое усилие именно в части инноваций и улучшения технических требований к сервису. На сегодняшний день все виды работы как национального оператора, так и частников, важны, так как они работают синхронно, как один организм, - сказал Ерхат Искалиев, открывая круглый стол.
 
Заместитель генерального директора ТОО «КТЖ- Грузовые перевозки» Канат Кобесов, который рассказал об автоматизированных системах, применяемых в железнодорожных перевозках.
Член Президиума Союза транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS» Эдуард Каплан сообщил, что уровень качества транспортно-логистического обслуживания в Казахстане не высокий по результатам исследования Союза транспортников совместно с институтом транспорта.
Начальник управления по стратегическому, инвестиционному планированию и СМК ТОО «ТрансКом» Андрей Мелихов отметил, что В Казахстане есть конкуренция между транзитным грузопотоком и экспортными поставками.
«Как 10 лет назад были, так и остаются узкие места - станции Кызыл жар, Аксу, Алашанькоу и Хоргос», - отметил Андрей Мелихов.