Перевозки, парк и цифровые решения: «Қазтеміртранс» подводит итоги и формирует стратегию развития до 2026 года

АО «Қазтеміртранс» – крупнейший оператор грузовых вагонов на сети 1520, чья деятельность имеет ключевое значение для экономики Казахстана. Председатель правления компании Александр Ширяев в интервью рассказал о результатах работы, стратегии развития и приоритетах компании в ближайшие годы.

– Как вы оцениваете итоги деятельности компании за 2024 год и 10 месяцев 2025 года?

– По итогам 2024 года мы продемонстрировали уверенный рост. Нам удалось увеличить выручку на 20% по сравнению с 2023 годом, сохранить устойчивые позиции на рынке и обеспечить бесперебойную эксплуатацию вагонного парка. Благодаря цифровизации и обновлению подвижного состава удовлетворенность клиентов выросла на 4%.

Если говорить о 2025 годе, то за первые десять месяцев объем перевозок выполнен на 118,7% к плану. Рабочий парк увеличился почти на тысячу вагонов – на 978 единиц. Мы продолжаем модернизировать процессы, снижать порожние пробеги, внедрять инновационные решения. Все это позволяет нам удерживать финансовую устойчивость и последовательно реализовывать стратегические инициативы, направленные на повышение эффективности и качества сервиса.

– Какие направления заложены в стратегии компании?

– В стратегии мы определили пять ключевых направлений. Первое – обновление и расширение вагонного парка, что обеспечивает устойчивость перевозочного процесса. Второе – создание единой цифровой платформы, которая объединит управление всеми производственными процессами: от тарифообразования до контроля движения вагонов и аналитики.

Третье направление – модернизация ремонтной модели, переход к предиктивному обслуживанию. Четвертое – развитие международного сотрудничества. И пятое – укрепление финансовой устойчивости. Эти направления формируют фундамент для нашей дальнейшей конкурентоспособности.

– Как сегодня идет обновление вагонного парка?

– Мы обновляем парк в соответствии с реальным спросом. В 2021-2022 годах компания приобрела 1 000 полувагонов, а в 2023-2025 годах – еще 3 000. Все закупки осуществлялись у отечественного производителя – ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания». На сегодняшний день на сети 1520 наблюдается профицит вагонов, поэтому активного спроса на новые грузовые вагоны нет. Тем не менее парк, который мы сформировали за последние годы, полностью закрывает потребности наших клиентов.

– Планируете ли вы увеличить закупы у отечественных производителей?

– На данный момент у нас достаточно вагонов, чтобы обеспечивать 100% заявок клиентов. Поэтому дальнейшие закупки будут осуществляться только при возникновении реальной потребности рынка. Конечно, мы поддерживаем отечественных производителей и готовы продолжать сотрудничество, если динамика рынка будет это требовать.

– Каковы тенденции перевозок в 2025 году?

– Мы наблюдаем любопытную ситуацию: объемы перевозок остаются высокими, но доходы снижаются. В 2024 году мы заработали 207,8 миллиарда тенге – это 98,3% от плана. За десять месяцев 2025 года прогнозируемые доходы составляют 144,5 миллиарда тенге, что примерно на 8% ниже прошлогоднего уровня. Падение связано со снижением ставок на операторском рынке и влиянием внешних геополитических факторов. Несмотря на это, мы удерживаем позиции на рынке и продолжаем концентрироваться на оптимизации процессов.

– Какие цифровые решения уже внедрены и что планируется дальше?

– Мы активно работаем над созданием единой платформы управления производственной деятельностью. Первый этап – автоматизация планирования и диспетчеризации – уже завершен. Сейчас мы занимаемся вторым этапом, который связан с цифровизацией взаимодействия с клиентами, в том числе внедрением личного кабинета и сервисов обратной связи.

В 2026 году начнется третий этап – цифровизация управления вагонным парком, учета запасных частей, переход к предиктивным ремонтам. Наша цель – создать полностью сквозную цифровую систему и стать лидером отраслевой трансформации.

– Как выстраивается работа с международными партнерами?

– Мы работаем через сеть официальных представителей в странах Центральной Азии, Грузии и Азербайджана. Это позволяет оперативно решать логистические задачи и обеспечивать сопровождение грузов, в том числе обратную погрузку. На территории России, Беларуси и стран Балтии мы работаем самостоятельно, что позволяет сохранять контроль над операциями и обеспечивать высокий уровень сервиса для клиентов, работающих на транснациональных маршрутах.

– Какие меры принимаются для повышения качества сервиса?

– Мы развиваем сервисную модель работы с клиентами, предлагаем сервисные договоры, которые обеспечивают гарантированное предоставление вагонов. На нашем сайте работает опросник для получения обратной связи, а также ведется разработка личного кабинета для резидентов и нерезидентов.

Мы активно внедряем технологии искусственного интеллекта, которые помогают ускорить обработку запросов, повысить точность планирования и сократить время реакции. Это ключевые элементы повышения качества сервиса.

– Как развивается кадровая политика компании?

– У нас действует единая кадровая политика, направленная на развитие компетенций сотрудников. Каждый год мы формируем программы обучения, особое внимание уделяем охране труда, промышленной безопасности и повышению квалификации инженерно-технических специалистов.

Мы также развиваем цифровые навыки сотрудников, формируем кадровый резерв, внедряем индивидуальные планы карьерного роста. Через корпоративный HR-портал любой сотрудник получает доступ к материалам для обучения, что способствует формированию культуры непрерывного развития.

– Какие вызовы и возможности стоят перед компанией в ближайшие годы?

– Среди основных вызовов – стагнация рынка, рост конкуренции, риски сокращения парка и увеличение альтернативных маршрутов. Но вместе с тем мы видим и возможности: развитие долгосрочных контрактов, сокращение порожних пробегов, освоение новых рынков, совершенствование корпоративного управления. Я убежден, что использование этих возможностей позволит нам укрепить позиции и повысить эффективность.

– Что является вашим личным приоритетом как руководителя компании?

– Для меня главное – сохранять баланс между финансовой результативностью и социальной ответственностью. АО «Қазтеміртранс» должен обеспечивать не только доходность, но и стабильные перевозки социально значимых грузов, от которых зависит жизнь регионов и развитие экономики.

Наша задача – работать устойчиво, прозрачно и эффективно, выполняя обязательства перед государством, клиентами и гражданами страны.

– В завершение хочу лично поблагодарить вас за обстоятельные и искренние ответы. Благодаря нашему разговору удалось увидеть целостную картину: какие задачи уже выполнены, где достигнуты заметные результаты и какие направления требуют дальнейшего внимания. Стало ясно, что ключевые усилия сегодня сосредоточены на повышении эффективности процессов, укреплении взаимодействия между службами и улучшении качества работы на местах. Ваши пояснения помогли не только уточнить факты, но и понять логику принимаемых решений. Еще раз спасибо за уделенное время – благодаря таким открытым диалогам материал получается содержательным и объективным для наших читателей.