Своевременная доставка угля – один из ключевых факторов энергетической устойчивости страны

Перевозка угля остается одной из важнейших задач железнодорожной отрасли, особенно в преддверии отопительного сезона. От своевременной доставки топлива зависит стабильная работа теплоэлектроцентралей, коммунальных предприятий и обеспечение населения. О том, как АО «Қазтеміртранс» справилось с перевозками в прошедшем сезоне, какие меры уже принимаются для подготовки к новой зиме и как компания готовится к росту спроса на энергетический уголь, рассказал генеральный директор компании Александр Ширяев.

– Каковы итоги перевозок угля в прошедшем отопительном сезоне? Как вы оцениваете результаты и в чем были его особенности?

– По итогам отопительного сезона 2025-2026 годов АО «Қазтеміртранс» оценивает результаты перевозок угля как успешные.

За отопительный сезон по территории Республики Казахстан перевезено свыше 28,2 миллиона тонн угля. Из этого объема 20,4 миллиона тонн направлено для нужд теплоэлектроцентралей, 7,8 миллиона тонн – для коммунально-бытового сектора и промышленных предприятий.

Отопительный сезон прошел в штатном режиме. Обеспечение грузоотправителей подвижным составом осуществлялось своевременно, в соответствии с заявками и потребностями рынка.

Особенностью сезона стало сохранение стабильного спроса на перевозки угля, прежде всего в адрес ТЭЦ и коммунально-бытового сектора. Благодаря своевременной организации перевозочного процесса, тесной координации с участниками рынка и обеспечению необходимого количества вагонов компания успешно выполнила задачи по перевозке этого социально значимого груза.

– Каковы сегодня основные экспортные маршруты перевозки казахстанского угля? Наблюдаются ли изменения в объемах перевозок?

– Основными направлениями экспорта казахстанского угля традиционно остаются Российская Федерация и страны Центральной Азии.

Через территорию России перевозки осуществляются в направлении морских портов Лужская, Тамань (станция Вышестеблиевская) и Выборг, обеспечивающих дальнейший выход продукции на мировые рынки. Среднемесячный объем перевозок по этому направлению составляет порядка 4,5 тысячи вагоноотправок.

В направлении Узбекистана, Кыргызстана и Таджикистана среднемесячный объем составляет около 750 вагоноотправок.

Наибольшая доля экспортных перевозок традиционно приходится именно на Российскую Федерацию и страны Центральной Азии. При этом объемы ежегодно корректируются в зависимости от рыночной конъюнктуры, потребностей потребителей, сезонности, логистических условий и пропускной способности железнодорожной инфраструктуры.

В последние годы наблюдается постепенное перераспределение экспортных потоков с ростом интереса к альтернативным маршрутам, включая Китай и страны Центральной Азии. АО «Қазтеміртранс» обеспечивает необходимый парк полувагонов и совместно с АО «НК «ҚТЖ» принимает меры для своевременного удовлетворения спроса по всем ключевым экспортным направлениям.

– С какими основными вызовами сталкивается компания в период пиковых перевозок угля?

– Основные вызовы приходятся на период максимальной нагрузки отопительного сезона, когда одновременно возрастает спрос со стороны ТЭЦ, коммунально-бытового сектора и населения.

В это время особенно важно обеспечить своевременную подачу подвижного состава, равномерную погрузку на угольных разрезах и эффективное распределение полувагонов по направлениям.

Чтобы избежать накопления заявок и неравномерности погрузки, АО «Қазтеміртранс» заранее проводит подготовительную работу совместно с АО «НК «ҚТЖ», государственными органами, грузоотправителями и грузополучателями. Планирование начинается заблаговременно, что позволяет определить потребность в вагонах, рационально распределить парк и обеспечить бесперебойную перевозку социально значимого груза.

Особое внимание уделяется технической готовности вагонов. Своевременный ремонт, поддержание исправного состояния подвижного состава и эффективная координация всех участников перевозочного процесса являются ключевыми условиями стабильной работы.

– Какие меры, на ваш взгляд, позволят повысить эффективность перевозок угля?

– Повышение эффективности возможно только при комплексной и скоординированной работе всех участников перевозочного процесса.

Прежде всего необходимо обеспечить долгосрочное планирование объемов перевозок и своевременный обмен информацией между грузоотправителями, перевозчиком, оператором вагонов и грузополучателями. Это позволит заранее распределять парк полувагонов и минимизировать риски дефицита подвижного состава в пиковые периоды.

Не менее важны ритмичная погрузка и выгрузка, сокращение простоев вагонов, максимальное использование маршрутных отправок и оперативное регулирование вагонопотоков с учетом изменения спроса.

Именно слаженное взаимодействие всех участников логистической цепочки позволяет повысить оборачиваемость вагонов, обеспечить устойчивость перевозочного процесса и своевременно удовлетворять потребности потребителей.

– Хватает ли компании парка полувагонов в период максимальных перевозок?

– Сегодня АО «Қазтеміртранс» полностью обеспечивает потребность в подвижном составе. Дефицита полувагонов для перевозки угля не наблюдается.

Безусловно, в пиковый сезон нагрузка на парк возрастает. Поэтому мы заранее планируем перевозки, распределяем полувагоны по приоритетным направлениям и обеспечиваем их техническую готовность. Это позволяет своевременно выполнять заявки грузоотправителей и обеспечивать стабильность перевозочного процесса.

– Какие мероприятия уже проводятся в рамках подготовки к отопительному сезону 2026-2027 годов?

– Компания реализует комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение бесперебойной работы вагонного парка.

Для поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии проведены необходимые закупочные процедуры и заключены договоры с ремонтными предприятиями на 2026-2027 годы.

В этот период планируется выполнить ремонт свыше 28 тысяч вагонов, что позволит обеспечить высокий уровень технической готовности парка к перевозкам в осенне-зимний период.

– Как ведется работа по обновлению вагонного парка?

– Обновление парка осуществляется на системной основе. Мы уделяем внимание как приобретению нового подвижного состава, так и поддержанию технической готовности действующего.

В 2023-2025 годах компания приобрела 3 тысячи полувагонов отечественного производства у ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания». Они уже используются для перевозки угля, строительных материалов и других массовых грузов.

Параллельно продолжается выполнение плановых и текущих ремонтов, что позволяет поддерживать высокую надежность подвижного состава и обеспечивать выполнение заявок грузоотправителей даже в периоды максимальной нагрузки.

– Национальный проект «Развитие угольной генерации» предусматривает рост спроса на энергетический уголь. Какие риски вы видите и как компания к ним готовится?

– Рост спроса на энергетический уголь потребует высокой скоординированности всей перевозочной системы: железнодорожной инфраструктуры, локомотивной тяги, вагонного парка, а также станций погрузки и выгрузки.

Основные риски могут быть связаны с ограничениями пропускной способности отдельных направлений, увеличением оборота вагонов и дополнительной нагрузкой на наиболее востребованные участки сети.

Для минимизации этих рисков необходимы заблаговременное планирование перевозок, равномерное распределение объемов, своевременная подготовка подвижного состава и эффективное взаимодействие всех участников процесса.

Для АО «Қазтеміртранс» рост перевозок означает повышение операционной ответственности. Поэтому компания продолжит обновление парка, поддержание технической исправности вагонов и повышение эффективности их использования.

– В чем заключается главная роль АО «Қазтеміртранс» в обеспечении энергетической устойчивости страны?

– Главная роль компании заключается в своевременном предоставлении подвижного состава для перевозки социально значимых грузов, прежде всего угля для теплоэлектроцентралей, коммунально-бытового сектора и населения.

Стабильная работа вагонного парка напрямую влияет на прохождение отопительного сезона, бесперебойную работу энергоисточников и обеспечение регионов необходимыми объемами топлива. В этой связи АО «Қазтеміртранс» выполняет важную функцию в общей системе энергетической безопасности Казахстана.

– Что бы вы хотели сказать партнерам, грузоотправителям и потребителям угля в преддверии нового сезона?

– Прежде всего хочу призвать всех участников перевозочного процесса к ответственному и своевременному взаимодействию.

Важно заранее формировать потребность в перевозках, соблюдать согласованные графики отгрузки и обеспечивать готовность к приему груза.

Со своей стороны, АО «Қазтеміртранс» готово обеспечить необходимый уровень технической готовности вагонного парка и открыто к оперативному взаимодействию со всеми партнерами. Успешное прохождение сезона зависит от общей дисциплины, прозрачности действий и понимания значимости этой работы для экономики страны.

– Что бы вы хотели пожелать коллективу компании, партнерам и клиентам?

– Желаю всем крепкого здоровья, благополучия, уверенности в завтрашнем дне. Пусть ваш ежедневный труд всегда будет востребован и оценен по достоинству, а наше сотрудничество остается надежным, конструктивным и направленным на общий результат. Успехов, стабильности и новых достижений!

– Благодарим Вас за беседу. Уверены, что накопленный опыт, системная подготовка и слаженная работа коллектива позволят АО «Қазтеміртранс» и в предстоящем отопительном сезоне обеспечить надежные и бесперебойные перевозки социально значимых грузов.