Автомобильные дороги и логистика

Новости

19.06.2018, 12:09

Государственная программа инфраструктурного развития «Нұрлы жол» на 2015-2019 годы, как известно, была разработана и принята Правительством в рамках Послания Президента народу Казахстана «Нұрлы жол – путь в будущее» в 2014 году. Какими темпами на сегодня идет реализация госпрограммы? Напомним, цель программы – формирование единого экономического рынка путем интеграции макрорегионов страны на основе выстраивания эффективной инфраструктуры на хабовом принципе для обеспечения долгосрочного роста Казахстана, а также реализация антикризисных мер по поддержке отдельных секторов экономики в условиях ухудшения конъюнктуры на внешних рынках. За прошедшие годы в нее вносились определенные коррективы, но суть осталась неизменной. Сегодня мы остановимся лишь на одном из важнейших ее аспектах – создании эффективной транспортно-логистической инфраструктуры по «лучевому» принципу. Дороги, которые мы строим В рамках «Нұрлы жол» реализуются проекты в сфере развития автодорог, транспорта, гражданской авиации и модернизации системы сетей тепло-, водоснабжения и водоотведения. При этом основными проектами являются реконструкция и строительство автодорог республиканского значения. По словам председателя Комитета транспорта МИР РК Асета Асавбаева, протяженность дорог общего пользования составляет 95,6 тысячи километров, в том числе республиканская сеть – 24,4 тысячи, местная сеть – 71,2 тысячи километров. В 2018 году планируется реализация 23 проектов общей протяженностью 4,2 тысячи километров. При этом по итогам года будет открыто движение на 528 километрах. Какие проекты в настоящее время находятся на стадии реализации? Проект «Центр – Юг» (Астана – Алматы), который позволит соединить качественной дорогой столицу страны с Алматы. В 2016 году завершена реконструкция участков Астана – Темиртау и Алматы –Капшагай общей протяженностью 275 километров. Ведется реконструкция дороги Темиртау – Караганда, включая обходы Караганды (62 км). Вместе с тем, начата реконструкция участка Курты – Бурылбайтал (228 км) за счет займов международных финансовых институтов. В 2018 году планируется реконструкция участка Балхаш – Бурылбайтал (297 км). – В активной фазе реализации находится проект «Центр – Восток» (Астана – Усть-Каменогорск). На участке Астана –Павлодар (441 км) открыто движение на 200 километрах, в том числе 12 километров мостового перехода через Иртыш. В этом году планируется полное завершение работ. По участку Павлодар – Семей – Калбатау (473 км) в текущем году будет охвачено строительными работами 260 километров. В 2019 году планируется полностью открыть движение, – рассказал заместитель председателя Комитета автомобильных дорог МИР РК Сайранбек Бармаков. Также реализуется проект «Центр – Запад» (Актобе – Атырау – Астрахань и Бейнеу – Актау). При этом участки Актобе – Кандыагаш (159 км), и Атырау – Астрахань (277 км) будут реконструированы за счет займов Исламского банка развития. А участок Кандыагаш – Макат (299 км) – за счет займов Азиатского банка развития (АБР). – В северном направлении от Астаны реализуется проект «Кокшетау – Петропавловск». В 2016 году полностью завершены работы по реконструкции автодороги Кокшетау – Петропавловск (180 км), а участок Петропавловск – граница РФ (на Курган) будет завершен в 2019 году, – говорит Сайранбек Бармаков. По проекту «Алматы – Оскемен» (1003 км) завершены работы на участке Капшагай – Талдыкорган (117 км) и ведутся остаточные работы. Отрезок Талдыкорган – Усть-Каменогорск (763 км) будет реконструирован за счет займов ЭксИмБанка КНР. Что касается проекта «Уральск – Каменка», то реконструкция начата в 2015 году на всем протяжении автодороги. А в 2017-м открыто движение на 65 километрах, в текущем году планируется полное завершение проекта. По участку Жетыбай – Жанаозен (73 км) в 2017 году ратифицировано соглашение о займе с АБР и заключены договора с подрядными организациями. В свою очередь, по проекту «Бейнеу – Акжигит» (85 км) строительные работы начаты в июне прошлого года. По участку Костанай – Денисовка (114 км) в 2017 году заключены договоры подряда. В целом, реконструкция данных и других проектов будет завершена в 2020 году. По словам специалистов, за счет выполненных работ планируется довести долю дорог в хорошем и удовлетворительном состоянии до 90%, долю дорог I и II технической категории – до 50%. Что это нам дает? – За 2017 год доход от транзита составил порядка 350 миллиардов тенге. То есть, уже сегодня можно сказать, что инфраструктура создана. Протяженность республиканских дорог составляет сегодня в районе 24 тысяч километров. К 2020 году эта цифра увеличится, сразу в нескольких направлениях сейчас идет строительство и реконструкция магистралей. Один километр трассы первой категории обходится бюджету в среднем в 500 миллионов тенге. Часть из дорог впоследствии будет платной, деньги будут направлены на дальнейшее развитие отрасли, – отмечает руководитель управления департамента развития транзита и транспортной логистики МИР РК Дастан Рамазанов.

Автомобильные дороги и логистика

Читайте также