Ночные «окна» путевых работ

Новости

07.08.2018, 10:31

В Уральской дистанции пути полным ходом идут ремонтные и восстановительные путевые работы. В связи с жарой «окна» согласно вариантному графику движения поездов предоставляются только в ночное время. На работах по понижению балласта на искусственных сооружениях (мостах) занято единовременно более 20 человек – мостовики, монтеры пути, машинисты, помощники машинистов и так далее. – Балласт под путями должен быть не более 40 сантиметров согласно техпаспортам. Для уменьшения нагрузки на пролетных сооружениях необходимо до конца года согласно плану осадить балласт на 26 искусственных сооружениях (выполнение за июль составило 6 мостов), – отметил руководитель работ, заместитель директора Уральской дистанции пути (ПЧ-1) Талгат Мергенев. Помимо ручного труда активно используется техника – дрезина ДГКУ, ЩОМ (щебнеочистительная машина, которая вырезает излишний балластный слой под путями), хоппер-дозаторы (ими осуществляется засыпка чистого щебня), выправочно-подбивочно-рихтовочная машина Дуоматик-09-32-САТ для комплексной выправки железнодорожных путей, также для стабилизации пути используются DGS-90 и PBR-400U-RS. Все работы проходят под личным контролем заместителя директора Актобинского отделения магистральной сети по Уральскому региону Руслана Давлетова, директора ПЧ-1 Дуйсенбая Кожагельды, начальника службы безопасности движения Уральского отделения ГП Кайрата Каутанова. – Работы ведутся интенсивно и только в ночное время, пока не спадет жара, дабы избежать напряжения рельс. Освещение места работ обеспечивается силами Актобинской дистанции электроснабжения по Уральскому региону, – пояснил Руслан Давлетов.

Ночные «окна» путевых работ

Читайте также

Газета Қазақстан теміржолшысы, №37 от 15 мая 2026 года