Систему контроля состояния бесстыкового пути ввели в Акмолинском регионе
Корреспондент газеты «Қазақстан теміржолшысы»
В филиале АО «НК «ҚТЖ» – «Дирекция магистральной сети» по Акмолинскому региону введена в промышленную эксплуатацию автоматизированная система «Контроль состояния бесстыкового пути» (АС «КСБП»), передает Rail-news.kz.
Новый цифровой инструмент направлен на повышение безопасности движения поездов и совершенствование процессов управления путевым хозяйством.
В настоящее время система успешно функционирует в дистанциях пути Жана-Есиль, Кокшетау, Астана и Атбасар.
АС «КСБП» разработана филиалом АО «НК «ҚТЖ» – «Дирекция автоматизации и цифровизации» и представляет собой современную платформу информационного сопровождения работников путевого хозяйства. Система обеспечивает автоматизированный контроль технического состояния бесстыкового пути, включая непрерывный мониторинг температурных напряжений в рельсовых плетях, что особенно актуально в условиях резких климатических колебаний.
Внедрение АС «КСБП» позволяет перейти к централизованному учету паспортных данных бесстыковых путей по всей сети АО «НК «ҚТЖ». Это существенно упрощает процессы анализа, хранения и актуализации информации, автоматизирует формирование отчетной документации, а также сокращает трудозатраты при ежегодной сдаче паспортов в департамент пути и сооружений.
Использование системы повышает оперативность принятия управленческих решений, позволяет своевременно выявлять отклонения температурных напряжений и предупреждать возникновение дефектов, способных повлиять на устойчивость пути. Таким образом, внедрение АС «КСБП» напрямую способствует снижению рисков выбросов пути и повышению общего уровня надежности железнодорожной инфраструктуры.
«Внедрение автоматизированной системы «Контроль состояния бесстыкового пути» является важным этапом цифровой трансформации путевого хозяйства, – отметила менеджер департамента пути и сооружений АО «НК «ҚТЖ» – «Дирекция магистральной сети» Динара Тасболат. – Новое решение обеспечивает непрерывный контроль ключевых параметров бесстыкового пути, повышает точность данных и позволяет выстроить единый подход к управлению инфраструктурой на всех уровнях. В перспективе система станет основой для внедрения интеллектуальных решений мониторинга и прогнозирования».
В дальнейшем планируется поэтапное расширение функционала системы и ее внедрение на всех отделениях магистральной сети. Полное завершение работ по внедрению АС «КСБП» запланировано в течение 2026 года, что станет очередным шагом к формированию устойчивой, безопасной и цифровой железнодорожной инфраструктуры.