Более 1577 км железнодорожных путей обновят в 2026 году в Казахстане

В Казахстане набирает уверенный ход масштабная программа модернизации железнодорожной инфраструктуры, передает Rail-news.kz.

На магистрали с раннего утра до позднего вечера работают путевые бригады, техника и специалисты, для которых каждый метр пути – это ответственность за безопасность движения.

В 2026 году предстоит обновить более 1 577 километров железнодорожного пути, включая 573 километра капитального ремонта с полной заменой рельсошпальной решетки. Это один из самых объемных этапов обновления инфраструктуры последних лет, направленный на повышение надежности и устойчивости перевозочного процесса.

Сегодня результаты уже ощутимы на практике. По состоянию на 16 апреля обновлено 214 километров пути – показатель, который более чем в два раза превышает прошлогодний уровень за аналогичный период (106 км). За этими цифрами – работа путейцев, которые в сложных погодных условиях и на действующих участках обеспечивают бесперебойный производственный процесс.

На отдельных перегонах работа идет практически без остановки движения. В южных и западных регионах страны капитальный ремонт ведется сразу на четырех участках. До конца апреля путевые бригады выйдут еще на три направления – в Акмолинской, Костанайской и Карагандинской областях, где уже готовится техника и завозятся материалы.

Параллельно продолжается усиленный средний ремонт пути. На участке Жамбыл – Жанатас путейцы уже завершили девять километров работ. На линии Кокпекты – Карагайлы из 10 километров выполнено 4,1 километра, здесь бригады продолжают работу в усиленном режиме, чтобы выйти на завершение в апреле. В мае стартует еще один значимый участок Атасу – Каражал, где предстоит обновить 20 километров пути.

Особое внимание уделяется и станционному хозяйству. В Мангистауской области путейцы завершили переукладку рельсов с заменой деревянных шпал на железобетонные. На станции Бейнеу обновлено восемь километров пути (семь путей), на станции Шетпе – три километра (три пути). Работы здесь ведутся в плотной координации с движением поездов, без остановки ключевых процессов. Впереди – станция Мангистау, где предстоит обновить еще 11 километров.

За каждым участком стоят люди – бригадиры, монтеры пути, инженеры, машинисты путевых машин. Их работа редко заметна пассажиру, но именно от нее зависит стабильность всей железнодорожной сети. Один замененный стык, одна уложенная шпала, один обновленный километр – это вклад в безопасность тысяч поездов, которые ежедневно проходят по магистралям страны.

Системная модернизация путевого хозяйства позволяет не только поддерживать инфраструктуру в нормативном состоянии, но и закладывать основу для роста перевозок. Казахстанская железная дорога постепенно укрепляет свои позиции как важное транзитное звено евразийского пространства – и этот процесс ежедневно поддерживается трудом путевых бригад на линии.